UNE HISTOIRE DE JIDE

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Message  roland le Mar 5 Fév 2013 - 10:00

bonjour, arnaud préconise de fixer la transversale de l'arceau au toit ( par de la bande fibre et resine je suppose ) ceci aurait également pour but de rigidifier un peu plus l'ensemble , mais est ce que le pare-brise ne risque pas d'être moins "libre" et éventuellement de se fissurer plus vite ?????
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Message  PJ le Mar 5 Fév 2013 - 12:30

non il n'est pas collé il est dans son joint qui absorbe les vibration , pj
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Message  PAT le Mar 5 Fév 2013 - 12:38

EST CE VRAIMENT NECESSAIRE DE LE FIXER ??
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Message  PJ le Mar 5 Fév 2013 - 13:28

c'est un plus mais bon le poly en cas de choc ne résistera pas , fixé ou pas .pj
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Message  PAT le Mar 5 Fév 2013 - 13:44

T AS RAISON JE PENSE AUSSI. LE MIEUX C EST DE RESTER LE PLUS PRES POSSIBLE DU POLY !!!!
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Message  roland le Mar 5 Fév 2013 - 15:42

j'ai l'impression d"avoir été mal compris Crying or Very sad je parle de l'arceau fixé au toit et non du pare brise dans son joint
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  PJ le Mar 5 Fév 2013 - 20:29

oui je parle bien de l'arceau sous le toit alien Jocelyn
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Message  roland le Mar 5 Fév 2013 - 21:10

ca y est cheers j'suis maintenant sur la même longueur bounce bounce
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  yoyo le Mar 5 Fév 2013 - 21:36

je mets ce week end une photo de mes mecanismes de porte
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:21

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Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:23

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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:24

d apres un ami ce sont ien des mecanisme de porte arriere de prairie ou colorale renault
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:27

un peu de nouvelle de ma jide
et bien ce week end c est travail dans le garage oui oui ce week end

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Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:28

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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:30

alors au programme
-confection et choix de la colonne de direction
-mise en place du pedalier
-renfort de cremaillere

c deja bien
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:45

alors pour la colonne de direction j ai le choix entre
-la colonne d origine 1100 1300 celle que j ai eu avec la voiture c est un tube droit avec un cardan maison en u au niveau du flector de la cremaillere, le soucis c est que mon pedalbox ne va pas passer le tube est trop oblique
-la colonne acheter a scoraf il y a bien longtemps Very Happy celle ci presente deux cardans , un sous le tableau de bord et l autre pres de la cremaillere , le soucis c est qu il faut un palier sinon l ensemble n est pas precis et bas la chamade par contre celle ci presente un renfort sur le dessus bounce

j ai donc pris une colonne de renault 10 que j ai modifie en longeur pour y apporter qu un seul cardan sous les conseils averes d olivier Rolling Eyes
j ai pris une partie de la colonne de scoraf une partie de la colonne de renault 10 puis j ai confectionne une colonne de direction qui passe plus vers le haut du tableau de bord avec un seul cardan et en me laissant la place pour mon pedalbox

j ai du surelever la colonne au niveau du maintient de la barre sous tableau de bord

apres avoir fixe le tout a blanc pour essai , je me dis j ai oublie quelque chose Shocked

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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:46

papa durand avait mis des essuis glace sur la jide et bien vont ils toujours passer ?
et bien non donc rebelotte on recommance a se tordre en quatre a mesurer a decouper pour faire cohabiter tous ce petit monde sous le tableau de bord

ha la jide et bien c est du sur mesure

resultat une journee complete pour trouver le montage de la colonne de direction
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Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:55

ensuite le pedalbox

ayant eu la jide pariellement demontee et donc avec des pieces manquantes j ai decide de monter un pedalbox
apres conseil pris aupres d olivier j ai commande mon pedalbox

seulement voila apres decoupe du tablier pour l installer et bien il ne passe pas Question
le maitre cylibdre d embrayage vient buter contre l arrondi de la traverse avant What a Face

j ai donc imprimer les photos de la jide de jose et telephoner a olivier et oui toujours lui pale

et bien figurez vous que nous n avons pas les meme caisses
je m explique : les petits planchers ou viennent se reposer les pieds des occupants sur majide sont inclines vers l avant
par contre ceux d olivier et de jose sont droits Question
astuce trouvée en étudiant les photos de la jide de jose et apres 30 minutes de telephone avec olivier

alors si je simule un plancher droit mon pedalebox passe sans probleme heu enfin au mil quand meme
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Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:56

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Message  yoyo le Dim 24 Fév 2013 - 20:58

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Message  julien39 le Dim 24 Fév 2013 - 21:05

encore encore j aime beaucoup ton reportage

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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  SCORAF003 le Lun 25 Fév 2013 - 2:44

ouais dac CA c'est du reportage YOYO , kool , photos et recit des emm,,,,,, mais on moins ta JIDE tu la connaitera sur le bout des doigts .

Colonne de direction avec 1 cardan et sans flector de boitier , tu as pris la bonne decision , la mienne ya m^me pas de cardan tout droit volant légérement oblique dans l'alignement des pédales , bref du poids en moins .

Pedal box , tu as trouvé la position def , bizarre la caisse d'olivier a fond plat ? c'est du Ch L donc moules de papa DURAND , glups , bref , maintenant tout est en place et avec 0°c .
Chez moi bricolage sur une anglaise à +35° et 80% d'humiditée , j'étais plus mouillé que l'anglaise Very Happy Very Happy

a+
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  hubert le Lun 25 Fév 2013 - 7:08

bonjour yoyo
beaucoup de travail , on passe plus de temps à étudier les solutions qu ' à travailler .
petite question : pourquoi avoitr laissé 3 maîtres cylindres qui prennent + de place
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  ATLA DD le Lun 25 Fév 2013 - 8:32

salut yoyo
Beaucoup de travail quand on fait des modifs mais comme dit scoraf tu vas connaitre ton auto par coeur.Pour le maitre cylindre d'embrayage je t'avais prévenu(voir page 4).
Bon courage pour la suite.
André.
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Re: UNE HISTOIRE DE JIDE

Message  SCORAF003 le Lun 25 Fév 2013 - 15:51

3 maitres cylindres prennent plus de place , mais selon bic 3 c mieux que 2 Laughing

perso le maitre cylindre a double circuit j'adhére pas , , en plus ca obligue a un limiteur pour l'arriere , alors que la un joli palonier avec commande au TDB , Laughing

mais bon c surtout une histoire de gout
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