Une orange de plus

Oui, beaucoup de travail et parfois des choix difficiles pour réaliser le meilleur compromis.
À voir sur la piste samedi en 8.

felicitation arnaud elle est très belle

beau travail d'ensemble Arnaud. mais de quelle piste parles tu pour le samedi en 8 ?

Thierry

La journée d'automne sur le circuit des Écuyers.

Si je peux je viens voir ça de plus près , Super ça valait le coup d'attendre un peu

et avec Josserand et son équipe tu auras la meilleur mise au point qu' il soit possible de réaliser

Grand soleil et beaucoup d'admirateurs de Jidé pour cette mise en route.
le moteur a tourné à merveille, la boite fonctionne bien, la voiture freine droit et les trains roulants sont homogènes.
je n'ai pas poussé car j'ai besoin de bien connaître la voiture et me sentir à l'aise avant de conduire à l'instinct, ou même simplement vite.
le tout a été interrompu par une petite panne non réparable sur place.
Il y a à faire des modifications diverses pour améliorer le confort du pilote et la facilité de conduite.
On reprend le réglage du train avant et quelques détails et on prévoit très bientôt une nouvelle sortie de prise en main.
La voiture, légère, se conduit sans inertie avec le couple du moteur et je devrais avoir confiance très bientôt.
Bref, c'est TOP.

une photo de plus avec l'équipe, et toujours le grand soleil.

Super y a pu ka faire des kilomètre maintenant

pj

elle est belle, vraiment, bravo

c'est prometteur pour la suite , merci , de belles photos

Voici quelques photos complémentaires de la voiture.
Encore quelques points de détails à régler et elle pourra prendre la route pour de bon.

ELLE ET TRES BELLE BEAU BOULOT COMBIEN D HEURES????

On dépasse les 1000 heures....

ET LES HEURES A COGITER???

Celles ci on ne les compte pas mais elles sont nombreuses aussi

Tous ces details montrent l'importance du travail réalisé.
Des détails qui existaient à l'époque et d'autres qui ont été imaginés.
L'échappement avec son collecteur est une réussite dont il faut s'inspirer pour qui veut garder un coffre pour la boite à outils et sa brosse à dent.
L'intérieur est comme je le voulais, confortable et conforme à ce qui se faisait en 1973, avec son tripmaster.
L'extérieur est magnifique et le peintre a trouvé l'orange voulu.
Le tout est totalement "années 70" et va se révéler efficace.
Bravo à Josserand et son équipe.
À bientôt sur les pistes.
Arnaud

Bonsoir,

vraiment un formidable travail qui est magnifique tant d'un point de vue esthétique que sur la "finesse" des solutions retenues ! Merci pour toutes ces photos de détail qui montrent le sérieux de la réalisation et la beauté de l'ensemble. C'est vrai que pour la partie malle pour la "trousse de secours, sa roue, et quelques compléments cric et autre manivelle", peu d'entre elles en possèdent toujours car pour passer l'échappement cela facilite grandement le problème de "tirer" par le haut ! Ah quand j'ai monté la mienne dans les années 80 de telles images m'auraient évitées bien des complications, surtout quand on est passionné certes, un peu mécanicien de formation et maniaque sur les finitions... Presque 30 ans après je continue à apporter des modifications et des améliorations même pour un usage routier.
BRAVO à toute l'équipe qui a réalisé une auto quasi neuve comme elle pouvait être présentée sur le salon de l'auto en 1972, mais en mieux côté finitions. Vraiment ça fait plaisir de voir des autos refaites ainsi.


Thierry

je veux la meme!!!

bravo pour le boulot effectué!

Propre, net ; une bien belle Jidé ! bravo !

trés belle réalisation , il y a un embrayage hydraulique je voie

Oui, depuis l'origine.

tu a répondue à ma question .. je ne savais pas que c'était d'origine , et le radiateur , quel provenance

Renault Alpine.
La particularité des Jidé, c'est le peu d'espace perdu et on reste toujours surpris par la petite taille de la Jidé par rapport à une Alpine par exemple.
Le problème un peu égoïste  pour les grands, même  pas vraiment grand, c'est le pédalier avec les renvois sous le plancher des maîtres cylindre car cela avance les pédales alors que l'habitacle est déjà petit, même très petit.
Mais si on ne met pas un tel pédalier, on ne trouve pas la place pour mettre les maîtres cylindre dans le faible espace qui existe entre la cloison avant et la traverse avant.
Il faut donc soigner le confort du pilote.

Sur la 15 et la 154, ça passe.