réservoir essence

bonsoir ,toutes les jidé ont en principe 2 réservoirs d'essence en résine , un à gauche et l'autre à droite , certains ont mis des réservoirs inox ( bonne idée ) est-que certain ont supprimé un réservoir ?

dis nous +tôt pourquoi cette question roland et tu auras la bonne réponse

bonsoir hubert , c'est vraiment que pour de l'info , je pensait à ceux ( rares ) qui font encore de la cote avec leur auto . un réservoir est suffisant , et comme la place est quand même limité le réservoir de droite suffit , je ne sait pas si j moraines et burgevin ont gardé les 2 réservoirs , ainsi que les scora de cazalens et carcreff ???? et comme 3 sur 4 ne sont pas inscrit sur le site c'est mieux de poser la question ici je pense que le réservoir inox est interressant car il est plus facile de faire quelques chose de propre surtout au niveau des départs des durites essence ..... voilà

bonjour Roland,

sur ma jaune, je n'ai qu'un réservoir (inox). j'envisageais d'en mettre un second mais, pour le moment, entre les petites sorties routières et les sessions de 20 minutes à Magny-Cours, je n'en ai pas éprouvé le besoin.

@+

Alain

bonsoir roland
pour répondre à ta question une jidé de course (ou scora) consomme environs 10 litres à la 1/2 heure donc en course un réservoir suffit si on ne fait pas de l' endurance . pour la route à 10 litres aux 100 klms ,un réservoir faisant environs 25 litres il vaut mieux en avoir 2 . sur les jidé on trouve les 2 sortes .
nous nous avons 2 réservoirs comme à l' origine car cette jidé avait été montée en mixte pour la route et pour la course .ces réservoirs ne gênent pas pour la motorisation , qu' ils soient à droite ou à gauche .
alu ou poly ? pas trop de différence . pour le poly il faut bien poncer l'entrée et la sortie afin de bien les arrondir et ensuite ça se met bien ....enfin comme le reste !!!!!!!!!!!
si tu as d' autres questions n' hésites pas .

Pour compléter les infos d'Hubert qui sentent le vécu , j'ai observé  que la Jidé  avec ses 155cv consommait sur les petites routes à allure soutenue mais en respectant le code de la route (+ou-), 13 litres au cent kilometres.
Tu ajoutes le fait que le fonctionnement de la jauge est très  approximatif, tu peux compter sur 300 km maxi si tu as les 2 réservoirs de 22 litres chacun.
Si tu veux parfaire, tu mets sur le tube bas qui relie les 2 réservoirs un robinet 1/4 de tour et 1 pompe à essence de chaque côté. Tu peux alors isoler le réservoir qui te convient et si tu as 2 jauges, tu peux faire comme sur les jaguar et changer le réservoir en actionnement la bonne pompe.

merci pour vos réponses qui me donnent des infos intéressantes , c'est certainement écrit quelques part ( surement ) mais je ne savait pas ou plus que la contenance d'un réservoir est de 22 lt j'ai honte j'ais toujours les 2 réservoirs en poly avec 2 robinets 1/4 de tours qui permet de couper l'arrivé d'essence .pour alain , tu a gardé quel réservoir , celui coté gauche, ou celui de droite ?
ps c'est vraie que la jauge est très très aléatoire perso , en sachant que je n'ai qu'un remplissage coté gauche pour les 2 réservoirs , avant de faire un p'tit tour je met un manche à balaie gradué ( toujours de manière approximative ) c'est pas très high -tech mais beaucoup mieux que rien . si vous avait des infos pour améliorer le système ..... merci , bonne soirée et w e

Les 2 réservoirs sont reliés par un tube en bas.
Il y a au bas du réservoir en polyester une petite sortie que j'ai fait couder pour me contenter, pour relier les 2 réservoirs,il de poser un tube droit avec la prise d'essence pour la pompe.
Mais en haut, il y a également une petite sortie qui permet de relier les réservoirs par le haut.
Ainsi, quand tu fais le plein d'essence, l'air du second réservoir est chassé et tu peux remplir les 2 réservoirs rapidement.
Cela rend inutile le 2ème trou de remplissage.

roland si ton compteur klms marche , une solution qui est bonne : tu fais le plein ,tu emportes un bidon de secours et lorsque tu arrives aux ratées de manque d' essence tu regardes combien tu as fait de klms avec ton plein .....ça te donne une idée des klms que tu peux parcourir ,tu te gardes une marge de sécurité et rien de + précis . c' est comme ça que l' on faisait autrefois avec les anciennes 2 cv qui n' avait qu' une jauge dans le tuyau de remplissage ,on ne regardait pas tous les jours cette jauge ,on savait qu' on pouvait faire tant de klms avec le plein .
saches également qu' il vaut mieux laisser les réservoirs pleins que vides , ça évite la condensation et aux durites et joints de sécher et de se détériorer .
dans aucun cas ,dans aucun moteur que ce soit tondeuses ou autres ne jamais mettre de sans plomb 95

bonjour,

pour répondre à Roland, l'auto n'avait déjà plus qu'un réservoir (le gauche) lorsque j'ai acheté l'auto. le proprio m'a donné en +, un réservoir souple qui était parait-il à droite comme modèle si je voulais en faire.

la jauge au tableau de bord est factice et j'utilise également une jauge en bois façon 2 CV.

@+

Alain

merci pour vos réponses , ça va je suis à peut prêt dans les clous .le bout de bois est toujours d'actualité

On peut régler la jauge, de facon empirique en tordant le bras du flotteur qui est dans le réservoir avec des essais à vide et démonté bien sur (Si le mano fonctionne)
Si tu mets de la mousse dans le réservoir, il faut installer un système à tube et dans ce cas là, il existe un manomètre qui a un potentiomètre que tu tournes avec un tournevis pour régler le déplacement de l'aiguille du mano en fonction de la hauteur de l'essence dans le réservoir. Vérifier la profondeur du réservoir  au droit de la fixation du flotteur avant l'achat.
Bref, on doit pouvoir se passer de la tige graduée en bois.
Bon bricolage.

Salut Roland
Quant je roulais en course de côte j'utilisais un seul réservoir celui de droite qui ce remplissait par le bouchon de gauche , sur la 5 il n'y a qu'un bouchon de remplissage pour l'essence
En circuit 22 litres c'est pas suffisant pour une course de 30 minutes moi je pars avec 35 litres en générale car mème avec la mousse dans le réservoir et une boite tampon il y a un risque de degaugage dans les grandes courbes comme à Magny cours en fin de course ou Lédenon avec ses montées et ses descentes , j'ai déjà fini des courses que avec deux litres
En dehors de la côte il est préférable de garder les deux réservoirs je pense

Avec la 15, nous partons avec 20 litres répartis dans les 2 réservoirs et nous consommons 10 litres pour 30 minutes de course. Nous remettons donc 10 litres avant chaque manche. Cela représente grosso modo une conso de 20 litres/100 km.