photo d"une scora

je viens de retrouver dans mes archives une photo de la Scora de Marcel Morel ronde cévenole 1975, peut être est elle déjà sur le site à admin ;
sinon si , quelqu'un veut ou peut la mettre sur le site jidé/scora de Facebook.

merci michel ,qu' est 'elle devenue ?

Elle est chez Carcreff et il ne veut pas la vendre.

merci Arnaud

Chez Mr Carcreff sauf erreur de ma part en Scora série1 il y a deux autos.
La N°1, auto avec lequel dans ses débuts il a gagné beaucoup de rallye et malheureusement quasiment détruite, et la N°6 celle que j'ai possédée et que Mr Carcreff a repris à Mr Pargamin.
Pour en revenir à cette photo d'époque, l'auto possède une entrée d'air sur le toit, ayant moi-même posé celle qui se trouve sur la N°6, cette auto doit donc être la N°1.

Pour le fun je viens de retrouver cette photo, désolé la qualité qui n'est pas extra !!
https://i.servimg.com/u/f86/19/91/67/63/docume13.jpg

Je crois que tu fais une confusion entre la n°1 et la n°10 ex
Michel Durand, qui elle, a été detruite lors d'une violente sortie de route et reconstruite.
Belle photo de ta Scora même si elle paraît dans une situation inhabituelle.

Salut Arnaud tu dois avoir raison.
Dans les discussions que j''ai partagé à l'époque à Argenteuil, j'avais gardé à l'esprit que l'auto avec lequel Mr Carcreff avait gagné tous ces rallyes était la N°1.
Donc l'auto qui a été pulvérisée en Normandie avec au volant Mr Carcreff, copilote Dominique Nusbaum serais la N°10, appelé " 10 bis " !
Pour la petite histoire Mr Carcreff m’a dit il a moins de deux ans, qu'à l'époque cela devait d'être pour l'auto son dernier rallye, car il prévoyait de courir en rallye avec la Scora série1 ph2 à moteur 2 L-JRD boîte Porsche, et en circuit avec la Maxi.
L'histoire retiendra qu'il a directement courru avec la Maxi en rallye et circuit.

Info intéressante Eugène.
La 6 est donc sortie d'atelier sans prise d'air sur le toit ?
Les 7 et 8 n'ayant pas été vue depuis longtemps et la 9 n'ayant pas eu de prise d'air sur le toit à sa sortie d'atelier, on peut imaginer que Jacques Durand a cessé de mettre la prise d'air sur le toit avec la n°5.

Arnaud, en effet comme dit, lors de son achat la Scora était en apprêt et sans prise d'air sur le toit, lorsque je l'ai installé je me rappelle qu'il ni avait aucune trace d'une pose ultérieure.
Sait tu à quelle époque la prise d'air de la tienne à été déposé.
Si je ne dit pas de bêtisse les première Scora n'avait pas de vision direct vers l'arrière ? D'ou ces prises d'air avec le périscope pour voir vers l'arrière sur les premières autos construite, cela parrait logique, Michel pourrait sans doute nous confirmer ce point.


Photo de N°6 prise dans la cour du garage LRVO le jour où je l'ai acheté à Mr Duvergne.
https://i.servimg.com/u/f86/19/91/67/63/20150421.jpg

Sur la n°3, la prise d'air sur le toit a été supprimée début 1984, lors de sa modernisation par Jacques et Michel Durand.
Je mets 2 photos de la n°3, la première en Juillet 1983 à Tende et la seconde à Antibes en 1984