La 15 passe au 2 Litres

2OO canassons avec un poids light ça doit faire un très respectable rapport poids/puissance !
De quoi inquiéter un peu plus des plus gros cubes !
Avec l'expérience de Georges sur ce genre de moteur ça va envoyer!

rapport poids puissance plus favorable que la polo d'OGIER en wrc   mine de rien

Nouveaux essais: 178,5 CV à 5900, 196,5 CV à 6400, 203 CV à 7100...

STOOOOOOOOOPP   

roland a écrit:STOOOOOOOOOPP     

Ou encore ??????????

Hier, aller retour chez Georges QUERON, le 2L n'attend plus que d'être monté.     

Après presque 1 mois après le dernier message de ce sujet, où en êtes-vous ?

La greffe a t'elle prise ?

Pas de panique Laurent ! La saison ne reprend qu'en avril. Pour le moment nous avons d'autres priorités mais ne t'inquiète pas, dès que le montage sera fait je ferai un petit compte rendu.

En Avril certes, mais j'attends avec impatience la séance d'essais fin février au Mans  

Celle de 2013 ne nous a pas laissé un bon souvenir !

La cloche d'embrayage est sur la fraiseuse pour la modif du montage vertical.

et pour laurent : en avril tout prend racines

Ah bon, je croyais que c'était à la sainte Catherine (hier quoi) que tout prenait racine.  
Donc y a du retard .... non je déconne bien sur.
Bon courage à vous ... et à la fraiseuse

Montage à blanc :

super, vivement hockenheim    

tro bo

Salut OLIVIER tu peux nous donner des infos sur ton moteur !!

Bloc J6R 1995 cm3, 203 CV à 7100 tours/min, couple 24 mkg, RV 12,2.

WAOUH ca va causer !!! MERCI.

beau boulot , tu a fait la modif de la cloche toi même

Non, la modif a été faite par Georges.

Salut les Duboixxx...

du beau travail et un moteur positionné bien droit comme le 1600. Merci Georges... du beau travail aussi pour la cloche avec ce moteur qui a fière allure. La 15 va faire parler d'elle à coup sur et de toi aussi pour une de tes dernières réalisations...

Vivement les essais Olivier et Hubert et vive les "bastons" à venir avec les 911 à armes quasi égales au niveau du rapport poids/puissance... Il restera maintenant à gérer la tenue de cap avec l'apport de cette puissance en plus, mais l'accélération en sortie des virages rapides va certainement être plaisante, car fini de se faire déposer, hors mis par les plus de 300 ch !

Thierry

Slt

C'est sympa le moteur droit mais ça oblige de garder ce type de commande d'embrayage, non ? Il est fixé ou le récepteur ?

rien de + simple pour le récepteur d' embrayage ,une simple platine droite fixée par 3 boulons sur le moteur et dans la platine 2 boulons pour tenir le récepteur .s' il y a des amateurs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!