réservoir essence

Bonsoir à tous , si desfois quelqu'un à un réservoir de jidé en inox à vendre gauche ou droit ou les 2 , tenez moi au courant , merci et bonne soirée

pourquoi un réservoir inox ou alu

salut hubert , ceux montés sont d'origines et ont un certain âge ........j'ai parfois qq tout petits suintements et malgré avoir rebadigeonné de résine il y a 2 ou 3 ans , et ça fait qq temps que j'ai pas travaillé dessus et ça me manque un peu

POURQUOI NE PAS MONTER UN ou 2 en poly et si tu ne sais pas ou en trouver ,fais signe

Que veut tu dire par réservoir en polyester hubert , c'est ce qui est monté à l'origine mais en neuf ? c'est ça ?

exact roland
ne pas compliquer les choses simples

hubert a écrit:exact roland
ne pas compliquer les choses simples

Hubert à raison Roland !

A plus.

Jean Pierre

c'est d'accord je comprend , mais sur les miens j'ai monté à l'endroit ou se trouve au bas du réservoir la sortie pour la durite d'essence un tuyau en cuivre munie d'un vanne (quart de tour) petite vanne qui se situe juste au niveau de la traverse arrière ( plancher) cette vanne me permet si nécessaire de démonter la durite d'essence sans être obligé de vidanger le réservoir d'essence . La raccord entre le tuyau de cuivre et la partie qui sort du réservoir pour enmancher est très courte d'origine ce qui pose pb . l'étanchéitée n'est pas parfaite , quelque fois sa suinte . je pense qu'il est plus facile de souder et de faire des modifs sur un réservoir inox ou alu , plutôt que sur la résine . si ce n'étais un pb d'étanchéité alors ok . la semaine prochaine je vais mettre une photo , comme ça cela sera plus clair pour vous . En gros , si le petit tube en résine qui sort du réservoir était plus long et orienté comme je le souhaite alors ok , cela pourra me convenir .

roland tu fais ce que tu veux ,chacun est libre de son truc mais tu connais ma philosophie : les choses les + simples sont les + faciles ,tu mets un réservoir poly et un tuyau caoutchouc et tu n' y touches + , les sorties sont assez longues (elles ne sont pas en résine) ,il suffit de les préparer car elles ont ramassé un peu de résine au passage. et pas besoin de robinet.

sur l ancienne a yoyo il y a deux reservoirs en inox voir ou il l ai a fait faire
apres tu démontes et tu les apporte a un metalier serrurier il va les fabriquer sur mesure par rapport au model
je trouve ça normal de changer de matiere et surtout pour de l inox
l essence a changé et changera certainement encore super sans plomb et maintenant e10
cordialement pat

roland : prix d' un réservoir neuf poly. = 170E chez L.C. mise à l' air sortie en acier alimentation moteur sortie en acier fileté pour mettre les raccords du commerce . si tu es intéressé je te donneraiS les coordonnées de L.C.

Merci hubert , ben tu vois ce réservoir que tu me décrit est de loin plus élaboré de ce que j'ai à la base , chez moi point de sortie alimentation moteur en acier fileté pour mettre des raccords il y étais peut être en 1972 , mais quand j'ai acheté la voiture en 86 restait juste un petit bout de tube de 3cm de long avec une durite et un serflex , effectivement c'étais simple et efficace , haaa si seulement ce petit bout de tuyau avait été plus long , fileté etc je n'aurais pas eu mes petits enmerdes de"suintements" on en reparlera après publications de photos de mon montage .

Voici les photos du réservoir que je veux changer.

Bonne soirée à tous

bonsoir ROLAND
mon humble avis dirait que la sortie en rigide est trop longue car avec les vibrations ça risque de ce fissurer

ET JE DIRAIT DE PASSER EN DIAMETTRE 20 POUR LA JONCTION ENTRE LES RESERVOIRE

Merci pour vos remarques , pour hubert , le tube en cuivre qui relie le bas du réservoir à la vanne , peut aisement être changé par une durite style aviation , à condition d'avoir un embout fileté au niveau du réservoir. C'est pour cela que je veux changer le réservoir pour faire des modifs correctes