yvan nouveau propriétaire

Salut Yvan

Vu que dans 3 mois, j'aurai un orteil en Bretagne régulièrement, pourrai je venir te voir ?

laurent a écrit:Salut Yvan

Vu que dans 3 mois, j'aurai un orteil en Bretagne régulièrement, pourrai je venir te voir ?

bien sur avec grand plaisir

Super, merci Yvan

roland a écrit:salut yvan , bien ton montagne  tu peut nous mettre une photo de plus près niveau levier , merci

voila roland une photo de plus près et avec le verouillage de MA

Simple comme un avion

merci bien

la suite en vrac

le frein a main a trouvé sa place



tampon butée instalés dans les triangles



circuit d eau c est fini



modif de l échappement trop long pour l injection

Salut Yvan
L'échappement est trop près de l'amortisseur il ne supportera pas la chaleur , les tubes du collecteur prennent 800° en accélération prolonger il faut au moin 5cm de passage entre les deux , et trouver un moyen d'isolé thermiquement , double tôle ou bande anti chaleur
Sur la 5 la chaleur du compartiment moteur à toujours été compliqué à gérer , n'oublies pas qu'il y a un silencieux à loger , sur la Jidé de Arnaud e silencieux est dans l'aile arrière gauche c'est OONE qui a faite montage c'est très bien fait et très judicieux

Sur cette photo on voit bien l'échappement et le silencieux qui n'a plus sa toile de protection thermique suite à ça , après un parcourt sur route la plaque police n'a pas supporter la chaleur la peinture entre le poly et la plaque police avait toutes brûler

A l'intérieur du capot j'ai mis une toile isolation thermique épaisse qui est doublé , si non la peinture du capot ne résiste pas
Sur la 5 le capot arrière est peint sans après , sans synto , avec le moin de peinture possible , c'est de la peinture à parchoc une peinture qui couvre très bien sur tout support , XAV confirmerat , c'est pour ça que le capot de la 5 est noire satin

Voiture de Arnaud , travail de OONE on voit bien qu'il n'y a pas tube ni de silencieux par la , le démarreur est bien protéger de la chaleur

Ça c'est la bonne solution

merci jocelin pour tes conseils
mon échappement n est pas fini il va remonter et autres modifs et instalation du silencieux a venir
je fini l injection , 2 , 3 bricoles et je remonte encore une fois le berceau
merci

l instalation de la kugelfisher avance

quelques rotules un peu de tournage de découpe et de soudure et voila l injection fini

N'oublies pas il y a pas mal de tuyaux qui passent par-là

quelques news
l accélérateur ok





les supports de bombonne d amorto c est fait



et les réservoir sont dans leur emplacement démontable

Pourquoi démontable , trop risqué il faut coller les réservoirs, si il y a une fuite un jour tu pourras toujours couper le collage pour les sortir

PJ a écrit:Pourquoi démontable , trop risqué il faut coller les réservoirs, si il y a une fuite un jour tu pourras toujours couper le collage pour les sortir

pourquoi risqué ? je ne connais pas d autres voitures avec des réservoirs collés
de mémoire celle restauré chez oone avait les réservoirs sanglé aussi

Durand collait !!!
tu peux monter sangler mais à cette endroit quand tu roule sous la pluie il y a beaucoup de projection d'eau et autre la sangle mouiller comment va t'elle réagir de plus avec le ballotement de l'essence le réservoir n'a pas le droit de bouger, soit bien sur de ton montage
j'ai déjà casser un réservoir suite à une sorti de route sur un arbre qui avait tout casser j'ai démonter mon reservoir sans soucis et l'ai remis en place , j'ai une trape dans le passage de roue ar pour avoir accés à la jauge et au durites
n'oublies pas que tu peux pas sortir le réservoir avec la mécanique dans l'auto