Le chassis Scora N°4 a roulé ... enfin

Oui, Jipec, "ta Scora" est enfin sortie de l'atelier.
Le propriétaire de cette magnifique auto a participé avec ses deux mécanos à une séance de roulage le week-end dernier sur le circuit de Magny-Cours Club.
Sortie d'une longue restauration-reconstruction mécanique et électrique, elle a reçu un voile d'apprêt blanc mat provisoire en attendant de passer en carrosserie fin 2014.
Après environ 55 tours et 140 km, le bilan est très positif: une petite fuite d'huile BV (transmission droite) et une grosse fuite d'huile moteur (bague étanchéité vilebrequin côté volant).
Rien de bien grave donc et on s'est vraiment amusés au volant de ce bolide.
Merci aux heureux possesseurs de l'auto pour l'organisation de cette journée.

superbe auto, bien restaurée avec un esprit d'origine, dommage pour les fuites.

J'espère que Thierry nous la présentera aux Classic Days ! Concernant la fuite d'huile moteur, avant de démonter, vérifier le serrage des 3 vis de palier d'AAC situé juste au dessus de la lumière de repère de PMH sur la cloche. S'il y a une fuite à cet endroit, l'huile coule dans la cloche et goutte dessous laissant penser à une fuite au joint SPI. (déjà vécu)

SUPER!   

Cela fait vraiment plaisir de voir rouler à nouveau cette voiture!     

Un grand bravo à Thierry pour la restauration et bien sur comme toi Olivier j'espère que je la verrai au classic days ?
Thierry SVP, je n'aurai pas souvent l'occasion de revoir mon ex voiture!   

A bientôt!!

Jean Pierre.

Merci Atlapantal pour le compliment.
Olivier tu as raison, j'ai déjà rencontré ce problème de fuite. On va donc vérifié avant de démonter.
Jipec, je ne sais pas si elle sera fin prête pour les ClassicDays 2014 mais tu la reverras bien un de ces jours.

JP

Vraiment une très belle auto

des photos comme ça font plaisir à voir    tu peut nous en dire un peu plus sur les dessous   

roland a écrit:des photos comme ça font plaisir à voir    tu peut nous en dire un peu plus sur les dessous   

Les images étant plus parlantes que de longs discours, je poste quelques photos techniques.
(Sur ces clichés pris pendant la restauration, certaines pièces ne sont pas dans leur état définitif)

Compartiment AV



Compartiment AR


Moteur



Echappement et Commande embrayage


Commande vitesses






Commande de phares escamotables (origine Porsche 944)



Soubassement

Juste de petite fuite après140 km de piste super, cette restauration est parfaite, je pense même que c'est la première fois que ça arrive , bravo et encore merci pour les photos           

tres belle restoration felicitation

Merci pour les photos. Il va falloir organiser une cérémonie officielle ! MAGNY COURS fin mai par exemple ou DIJON fin juin...

PJ a écrit:Juste de petite fuite après140 km de piste super, cette restauration est parfaite, je pense même que c'est la première fois que ça arrive , bravo  et encore merci pour les photos           

Ah! la perfection n'existe pas, surtout dans ce domaine. Mais quand on pense que des autos d'usine ont souvent des soucis, on a pas trop à rougir compte tenu de nos moyens logistiques.
Et pour être honnête, nous avions déjà fait, il y a trois mois, une petite séance de roulage de 30 km sur route ouverte qui nous a permis de corriger 2 ou 3 bricoles.
En tout cas, merci à tous pour vos réactions.
JP

A QUOI SERT LA DURITE EN CUIVRE QUI PASSE DE GAUCHE A DROITE SUR LA 3 EME PHOTO

super , merci beaucoup

Vraiment très jolie cette n°4   

xav29 a écrit:A QUOI SERT LA DURITE EN CUIVRE QUI PASSE DE GAUCHE A DROITE SUR LA 3 EME PHOTO

Il s'agit d'un tube qui alimente le moteur en nitro-glycérine permettant d'atteindre environ 800 cv.  NON, je déconne !!!    

En fait, ce tube permet de transférer le carburant stocké dans le réservoir secondaire (côté droit) vers le réservoir principal (côté gauche) à l'aide d'une pompe immergée commandée au tableau de bord.
Le carburant va du réservoir principal aux carburateurs par une pompe "Facet" et un réseau sécurisé type "aviation". Un indicateur de carburant au TdB avec inverseur permet de connaître la quantité restante dans les 2 réservoirs.

Réservoir secondaire



Réservoir principal



JP

MAGNIFIQUE!   Très beau travail réalisé sur cette voiture et aussi très très content de savoir qu'elle est en de bonnes mains.
Merci à Jean Pierre ET Thierry pour cette belle nouvelle.Après avoir vu ces belles photos de la restauration, j'en suis tout ému!Cette voiture à vue le jour chez moi à Pérols dans l'hérault dans la maison familiale et beaucoup de souvenirs refont surface , la présence de mon père trop tôt disparu   Mais, je ne vais pas plomber votre joie.

Bravo à vous pour votre travail .  

Jean Pierre.

IL ME SEMBLE QUE BH A LE MEME SYSTEME SUR SA JIDE

jipec a écrit:MAGNIFIQUE!   Très beau travail réalisé sur cette voiture et aussi très très content de savoir qu'elle est en de bonnes mains.
Merci à Jean Pierre ET Thierry pour cette belle nouvelle.Après avoir vu ces belles photos de la restauration, j'en suis tout ému!Cette voiture à vue le jour chez moi à Pérols dans l'hérault dans la maison familiale et beaucoup de souvenirs refont surface , la présence de mon père trop tôt disparu   Mais, je ne vais pas plomber votre joie.

Bravo à vous pour votre travail .  

Jean Pierre.

Nous comprenons ton émotion, Jean-Pierre, et c'est principalement dans ce but que j'ai posté ces photos avec l'accord de Thierry.
Qu'en sera t'il lorsque tu la verras, nous l'espérons, aux Classics Days 2015 dans sa robe bleue d'origine puisque tel est le souhait de Thierry et de son épouse ?
En attendant ce grand jour, je posterai dans quelques temps un lien vers une vidéo de l'essai à Magny-Cours.
Et il ne faut pas oublier de citer Didier, le propriétaire du garage où a lieu la restauration, qui a œuvré principalement sur la partie mécanique.
Amitiés.
Jean-Pierre

bien vu le réservoir qui fait réserve **je ne suis pas sur que ce soit homologué pour courir** les premières COX avais un système similaire mais manuel    

PJ a écrit:bien vu le réservoir qui fait réserve **je ne suis pas sur que ce soit homologué pour courir** les premières COX avais un système similaire mais manuel    

Tu as raison. Ce n'est certainement pas homologué mais Thierry n'a pas l'intention de l'engager en compétition .... pour l'instant.

La journée d'essai sur le circuit de Magny-Cours Club organisée par RS Racing dans une courte vidéo de 9 mn.
La Scora est encore en rodage mais se comporte honorablement face à certains des monstres en présence.
Faites-nous part de vos critiques.
Merci.
JP

Bonjour Jean-Pierre, il faut que tu changes le statut de la vidéo de "privée" à "publique" pour que nous puissions la visionner.

olivier a écrit:Bonjour Jean-Pierre, il faut que tu changes le statut de la vidéo de "privée" à "publique" pour que nous puissions la visionner.

Merci Olivier, je ne savais pas. Je viens de faire la manip'.
Cela va t'il fonctionner?

Ca marche....bonne séance de décrassage ,joli bruit,vivement quelle soit au top.