DIJON 2011

PJ a écrit:Bonjour à tous
Et nous voila de retour pour un début de saison bien glorieux avec deux JIDE sur le circuit de Dijon.
HUBERT et OLIVIER ont fait la route le jeudi et moi le vendredi matin la météo est bonne et les autos sont prête à rouler il y a une séance d'essai libre le matin et une l'après midi, avec Olivier ont décide de faire la matinale pour ne pas avoir trop de monde sur la piste comme ça je pourrai roder tranquille la moteur.
On rentre en piste ici c'est très rapide on est beaucoup en 4me ou en 5me il y a trois freinage fort et le reste c'est du gros coeur et de la vitesse de pointe.
La 5 est bien réglé en châssis elle à un défaut de freinage à haute vitesse je le gère pour ne pas refaire LEDENON 2010,pour le moteur je me limite à 7000t/mn avec les yeux sur les manos pour ne rien laisser au hasard, il y a peu de voiture sur la piste c'est dure de ce donner une idée de la performance.
Tien une Porsche que je connais je la suis, la rattrape le rythme augmente les sensations remontent au galops le moteur marche bien il est plus coupleut que le 2010 il vibre un peu moins mais ce n'est pas encore ça à suivre au fils des klm.
Je suie la porsche plusieurs tours il n'a pas les bon pneus et je le suie facilement sauf dans la ligne droite là c'est le rappelle à l'ordre des choses, il prend au moins 250 kl/h (c'est pas juste) mais bon, la séance se termine,pas mal je suis confiant.
De retour au padock Olivier se plein de la première qui ne passe pas, je suis surpris c'est une de mes boites qui à été révisé on regarde la tringlerie mais le problème est bien de dans hunmmm j'aime pas ça,
Samedi les essais qualifs sont en fin de matinée il fait chaud et en saloon il y a de nouvelles autos plus moderne; les année 80 arrive à grand pas.
Pour les technique pas de soucis pour nous, mais les commissaire technique sont un peu sur les dents avec les nouvelles réglementation technique (système hans) le fédé n'a pas été claire sur le sujet et beaucoup son venu sans, ça grince dans les portes monnaies.
La 5 et la 15 se présente pour la séance le feu passe au vert et nous voila partie pour un temps a battre le mien c'est 1.36.5 .
Il fait déjà chaud dans les voitures et les pneus neuf commence à prendre du grippe une odeur d'essence me monte au nez je lève le pieds pour laisser filer les autos de devant non ce n'est pas eux c'est bien moi mince la 5 ralentie le moteur perd de la puissance, je suis en train de tomber en panne, je suis loin des stands,le stresse monte ,la 5 avance doucement et l'odeur devient de plus en plus fortes, enfin les stands je baisse la tête pour me libérer de la ceinture et la au surprise j'ai carrément les pieds dans l'essence.
GILLES me stop, je sorts de l'auto avec un peu de panique; le capot levé , gilles me dit regarde c'est les deux raccords essence des carbus qui fuit , ouf ce n'est pas grave ,on fil dans un box ou un mécano nous passe la clef qui va bien (du 20 carbu chinois)et un gros paquet de chiffon pour éponger l'essence, GILLES s'occupe du chiffon et moi des raccords,je remet le casque ,GILLES équilibre les pressions de pneus et me voila repartie,
je reprends un rythme rapide je vois une porsche au loin je la chasse mince l'auto a encore des manques d'essence, je regarde ma jauge et le niveau est bas avec tout ce que j'ai perdu ça va être dur de finir.
C'est une 944 turbo je reviens dessus mais dans la ligne droite il me distance je reviens sur lui dans les parties ou je suis plus alèse mais je déjauge souvent et reprend l'avantage; je refait un passage au stand pour que GILLES me contrôle les pressions de pneu il reste peu de temps et e n'ai pas plus faire le sans faute encore.
Je repars encore une porsche devant, je la double et il s'accroche à moi pour la trajectoire il a une bonne auto mais le pilote manque de confiance mais il me suis après la séance il me remerciera il a battu son record du tour mais pas moi 1,38,6 ;il me manque deux secondes; je sais que je serai loin sur la ligne.
Dans le padock Daniel et Laurent et sa fille font leur apparition,le bardage commence et on oublie un peu les autos.blablabla bon on va quand même regarder ce qui se passe dans cette boite de vitesse.
Et bun non le problème n'est pas dans le sélectionneur mais dans la syncronisation ;syncro ressort ou pignon fou la il faut tout déposer pour ouvrir la boite en deux , le tour de magie ne sera pas possible.
L'embrayage est métal frité Olivier décide de démarrer en second pour les courses.
Laurent est très actif avec sa fille sa démonte, remonte, nettoie les roues, regarde, écoute , il va bientôt prendre le volant je pense.
Daniel lui toujours au blabla de sa passion pour les autos de Durand et il rigole quand je râle.
Gilles lui va s'occuper de pesé toutes les voiture du saloon pour remettre les pendule à l'heure sur le règlement la 5 et la 15 passe l'épreuve sans soucis mais il faut pas oublier de lui ramener la fiche d'homologation la prochaine fois, il n'aime pas les tricheurs.
Demain dimanche il y a les deux courses et la première est à 8h30 prés grille 8h05 réveil 6h30 donc on ira pas en boite ce soir,à demain.
Dimanche matin prés grille 8h05 pas humidité et la température est bonne,tous le monde en prés grille ont parts pour le tour de formation 20 voiture sur la ligne de départ; l'organisation nous positionne trés prés les un les autres, il n'y a pas deux mètre avec la voiture de devant ça va être dur de se faufiler, les feu rouge s'éteigne c'est parti je m'en doutais impossible d'avancé le premier fait déjà le trou et tout les autres au ralentie pour le premier virage après c'est bon sa fonce je me présente bien au freinage pour ne pas me faire doubler par les autos puissante et je prends le large avec le paquet de tète il faut que je puisse faire le trou avec les autres seventise pour pouvoir gérer après l'auto marche bien les pneus sont performant,
une mini noir reste avec moi pour garder l'aspiration dans la ligne droite elle manque de vitesse de pointe et une grosse falcon nous dépose dans la ligne droite des stands,avec la mini on se motive pour la raccroché;
Les deux, la mini et la falcon sont dans la catégorie sixtise, je laisse passer la mini pour voir si il est plus rapide; oui il est sur le sinueux et dans la montée de la parabolique il prend un appuis tellement fort que la mini décolle ses deux roue intérieur rebondi sur ce qui reste sur la piste il frise le tonneau et revient sur la trajectoire; "pas bon notre affaire "" je le repasse et repart de plus belle la falcon baisse la cadence ses pneus commence a perdre du grippe mais non c'est de l'intox il nous largue sans pitié je vois les attarder en ligne de mire sa va vite quand même il reste 8 minutes de course la mini n'est plus derrière moi(problème moteur) je double Benoits avec sa bmw "seventise" après Olivier il reste plus que la porsche à lui mettre un tour mais il me ferme les portes malgré les drapeaux bleu je sort de pouasse au porte à porte il lache pas il me manquera 1mètre sur la ligne pour la doubler , je suis 1er des seventise la porsche N°50 2me et Olivier malgré une grosse fuite d'huile fini 3me.
Podium cla clap clap, la coupe, la bise, les photos, là tu vois Daniel sa ne râle plus mes sa rigole bien.
Retour au padock un peu de mécanique pour LAURENT et tout le monde se prépare pour la deuxième course.
BH fait son apparition il vient prendre la température avec le conseil de son médecin.
Avant de partir j'essaye de motiver Hubert pour la 3me place sachant que la BMW de BENOITS a la 3me qui refuse de rentrer par moment, HUBERT n' y croit pas de trop il ne connait pas assez le circuit et n' a pas assez rouler pour partir confiant.
Le ciel est menaçant mais on restera en slic et ça ira jusqu'au bout.
Le départ comme pour la 1er course c'est nul sauf la porsche N°50 qui passe tout le monde à droite et se retrouve dans le peloton de tète je prend des risques avec le moteur que je sollicite un peu plus pour le chercher (ça marche le moteur) je le rattrape le double et attaque fort pour faire le trou, 2 podium ça serai bien, je restes avec une M3 et une 944 turbo et une 911 ça envoie fort dans les grandes courbes,et arriver au bout de la ligne droite la 944 et moi on freine à 150 mètre et la 911 elle à 100 mètre, trop tard sa fini dans le bac pour elle; sa fume dans l'habitacle avec une odeur d'huile mince d'abord l'essence et maintenant l'huile je laisse filer les deux auto pour voir si ce n'est pas eux, non non c'est bien chez moi, je lève le pied et regarde partout, pas de température, j'ai de la pression d'huile, pas de bruit bizar, et sa fume que dans les virages gauche en 3me il n'y a personne derrière moi mais il faut tenir 12 minutes est ce qu'il y aura assez d'huile dans le carter pour aller au bout ,??.
Je baisse la cadence tampis, pour moi il me suffit d'assurer et Olivier ne dira pas le contraire.
Voila le damier et je remonte sur le podium avec Gérard et la porsche 50,puis Benoits et sa BMW 11.
Dommage j'aurai voulu avoir Hubert à coté de moi juste pour leur tourné le dos encore une fois.
Merci à vous tous pour votre compagnie et vos soutiens. PJ

PJ a écrit:Bonjour à tous
Et nous voila de retour pour un début de saison bien glorieux avec deux JIDE sur le circuit de Dijon.
HUBERT et OLIVIER ont fait la route le jeudi et moi le vendredi matin la météo est bonne et les autos sont prête à rouler il y a une séance d'essai libre le matin et une l'après midi, avec Olivier ont décide de faire la matinale pour ne pas avoir trop de monde sur la piste comme ça je pourrai roder tranquille la moteur.
On rentre en piste ici c'est très rapide on est beaucoup en 4me ou en 5me il y a trois freinage fort et le reste c'est du gros coeur et de la vitesse de pointe.
La 5 est bien réglé en châssis elle à un défaut de freinage à haute vitesse je le gère pour ne pas refaire LEDENON 2010,pour le moteur je me limite à 7000t/mn avec les yeux sur les manos pour ne rien laisser au hasard, il y a peu de voiture sur la piste c'est dure de ce donner une idée de la performance.
Tien une Porsche que je connais je la suis, la rattrape le rythme augmente les sensations remontent au galops le moteur marche bien il est plus coupleut que le 2010 il vibre un peu moins mais ce n'est pas encore ça à suivre au fils des klm.
Je suie la porsche plusieurs tours il n'a pas les bon pneus et je le suie facilement sauf dans la ligne droite là c'est le rappelle à l'ordre des choses, il prend au moins 250 kl/h (c'est pas juste) mais bon, la séance se termine,pas mal je suis confiant.
De retour au padock Olivier se plein de la première qui ne passe pas, je suis surpris c'est une de mes boites qui à été révisé on regarde la tringlerie mais le problème est bien de dans hunmmm j'aime pas ça,
Samedi les essais qualifs sont en fin de matinée il fait chaud et en saloon il y a de nouvelles autos plus moderne; les année 80 arrive à grand pas.
Pour les technique pas de soucis pour nous, mais les commissaire technique sont un peu sur les dents avec les nouvelles réglementation technique (système hans) le fédé n'a pas été claire sur le sujet et beaucoup son venu sans, ça grince dans les portes monnaies.
La 5 et la 15 se présente pour la séance le feu passe au vert et nous voila partie pour un temps a battre le mien c'est 1.36.5 .
Il fait déjà chaud dans les voitures et les pneus neuf commence à prendre du grippe une odeur d'essence me monte au nez je lève le pieds pour laisser filer les autos de devant non ce n'est pas eux c'est bien moi mince la 5 ralentie le moteur perd de la puissance, je suis en train de tomber en panne, je suis loin des stands,le stresse monte ,la 5 avance doucement et l'odeur devient de plus en plus fortes, enfin les stands je baisse la tête pour me libérer de la ceinture et la au surprise j'ai carrément les pieds dans l'essence.
GILLES me stop, je sorts de l'auto avec un peu de panique; le capot levé , gilles me dit regarde c'est les deux raccords essence des carbus qui fuit , ouf ce n'est pas grave ,on fil dans un box ou un mécano nous passe la clef qui va bien (du 20 carbu chinois)et un gros paquet de chiffon pour éponger l'essence, GILLES s'occupe du chiffon et moi des raccords,je remet le casque ,GILLES équilibre les pressions de pneus et me voila repartie,
je reprends un rythme rapide je vois une porsche au loin je la chasse mince l'auto a encore des manques d'essence, je regarde ma jauge et le niveau est bas avec tout ce que j'ai perdu ça va être dur de finir.
C'est une 944 turbo je reviens dessus mais dans la ligne droite il me distance je reviens sur lui dans les parties ou je suis plus alèse mais je déjauge souvent et reprend l'avantage; je refait un passage au stand pour que GILLES me contrôle les pressions de pneu il reste peu de temps et e n'ai pas plus faire le sans faute encore.
Je repars encore une porsche devant, je la double et il s'accroche à moi pour la trajectoire il a une bonne auto mais le pilote manque de confiance mais il me suis après la séance il me remerciera il a battu son record du tour mais pas moi 1,38,6 ;il me manque deux secondes; je sais que je serai loin sur la ligne.
Dans le padock Daniel et Laurent et sa fille font leur apparition,le bardage commence et on oublie un peu les autos.blablabla bon on va quand même regarder ce qui se passe dans cette boite de vitesse.
Et bun non le problème n'est pas dans le sélectionneur mais dans la syncronisation ;syncro ressort ou pignon fou la il faut tout déposer pour ouvrir la boite en deux , le tour de magie ne sera pas possible.
L'embrayage est métal frité Olivier décide de démarrer en second pour les courses.
Laurent est très actif avec sa fille sa démonte, remonte, nettoie les roues, regarde, écoute , il va bientôt prendre le volant je pense.
Daniel lui toujours au blabla de sa passion pour les autos de Durand et il rigole quand je râle.
Gilles lui va s'occuper de pesé toutes les voiture du saloon pour remettre les pendule à l'heure sur le règlement la 5 et la 15 passe l'épreuve sans soucis mais il faut pas oublier de lui ramener la fiche d'homologation la prochaine fois, il n'aime pas les tricheurs.
Demain dimanche il y a les deux courses et la première est à 8h30 prés grille 8h05 réveil 6h30 donc on ira pas en boite ce soir,à demain.
Dimanche matin prés grille 8h05 pas humidité et la température est bonne,tous le monde en prés grille ont parts pour le tour de formation 20 voiture sur la ligne de départ; l'organisation nous positionne trés prés les un les autres, il n'y a pas deux mètre avec la voiture de devant ça va être dur de se faufiler, les feu rouge s'éteigne c'est parti je m'en doutais impossible d'avancé le premier fait déjà le trou et tout les autres au ralentie pour le premier virage après c'est bon sa fonce je me présente bien au freinage pour ne pas me faire doubler par les autos puissante et je prends le large avec le paquet de tète il faut que je puisse faire le trou avec les autres seventise pour pouvoir gérer après l'auto marche bien les pneus sont performant,
une mini noir reste avec moi pour garder l'aspiration dans la ligne droite elle manque de vitesse de pointe et une grosse falcon nous dépose dans la ligne droite des stands,avec la mini on se motive pour la raccroché;
Les deux, la mini et la falcon sont dans la catégorie sixtise, je laisse passer la mini pour voir si il est plus rapide; oui il est sur le sinueux et dans la montée de la parabolique il prend un appuis tellement fort que la mini décolle ses deux roue intérieur rebondi sur ce qui reste sur la piste il frise le tonneau et revient sur la trajectoire; "pas bon notre affaire "" je le repasse et repart de plus belle la falcon baisse la cadence ses pneus commence a perdre du grippe mais non c'est de l'intox il nous largue sans pitié je vois les attarder en ligne de mire sa va vite quand même il reste 8 minutes de course la mini n'est plus derrière moi(problème moteur) je double Benoits avec sa bmw "seventise" après Olivier il reste plus que la porsche à lui mettre un tour mais il me ferme les portes malgré les drapeaux bleu je sort de pouasse au porte à porte il lache pas il me manquera 1mètre sur la ligne pour la doubler , je suis 1er des seventise la porsche N°50 2me et Olivier malgré une grosse fuite d'huile fini 3me.
Podium cla clap clap, la coupe, la bise, les photos, là tu vois Daniel sa ne râle plus mes sa rigole bien.
Retour au padock un peu de mécanique pour LAURENT et tout le monde se prépare pour la deuxième course.
BH fait son apparition il vient prendre la température avec le conseil de son médecin.
Avant de partir j'essaye de motiver Hubert pour la 3me place sachant que la BMW de BENOITS a la 3me qui refuse de rentrer par moment, HUBERT n' y croit pas de trop il ne connait pas assez le circuit et n' a pas assez rouler pour partir confiant.
Le ciel est menaçant mais on restera en slic et ça ira jusqu'au bout.
Le départ comme pour la 1er course c'est nul sauf la porsche N°50 qui passe tout le monde à droite et se retrouve dans le peloton de tète je prend des risques avec le moteur que je sollicite un peu plus pour le chercher (ça marche le moteur) je le rattrape le double et attaque fort pour faire le trou, 2 podium ça serai bien, je restes avec une M3 et une 944 turbo et une 911 ça envoie fort dans les grandes courbes,et arriver au bout de la ligne droite la 944 et moi on freine à 150 mètre et la 911 elle à 100 mètre, trop tard sa fini dans le bac pour elle; sa fume dans l'habitacle avec une odeur d'huile mince d'abord l'essence et maintenant l'huile je laisse filer les deux auto pour voir si ce n'est pas eux, non non c'est bien chez moi, je lève le pied et regarde partout, pas de température, j'ai de la pression d'huile, pas de bruit bizar, et sa fume que dans les virages gauche en 3me il n'y a personne derrière moi mais il faut tenir 12 minutes est ce qu'il y aura assez d'huile dans le carter pour aller au bout ,??.
Je baisse la cadence tampis, pour moi il me suffit d'assurer et Olivier ne dira pas le contraire.
Voila le damier et je remonte sur le podium avec Gérard et la porsche 50,puis Benoits et sa BMW 11.
Dommage j'aurai voulu avoir Hubert à coté de moi juste pour leur tourné le dos encore une fois.
Merci à vous tous pour votre compagnie et vos soutiens. PJ