TROPHEE SALOON CARS 2014

A vos agendas :

11/12/13 Avril 2014 HOCKENHEIM

23/24/25 mai 2014 MAGNY COURS
(Facultatif)

6/7/8 JUIN 2014 CHARADE

27/28/29 juin 2014 DIJON PRENOIS

5/6/7 Septembre 2014 NOGARO + Asave

26/27/28 Septembre 2014 VAL de VIENNE

17/18/19 Octobre 2014 LEDENON + Asave

Nous ajouterons à ces dates les Classic days 4/5 mai et la journée circuit de l'AGC 86 au VAL DE VIENNE fin aout.

Merci Olivier pour ces dates que je vais m'empresser de reporter sur mon agenda !
De bons moments en perspective pour nos pilotes et le fan club qui aura l'occasion de vous accompagner casquette Jidé vissée sur la tête !

pour cette saison je commande à notre ami une casquette avec 4 logos et un gyrophare dessus

Déjà des modifications !

Hockenheim 11/12/13 avril

LE CASTELLET est annulé.

D'autres modifications sont en cours, pour le Saloon car 2014, par rapport aux autos     
Pas de problème pour les Jidé     

Des inquiétudes concernant l'Anima Boribus ?

doms a écrit:Des inquiétudes concernant l'Anima Boribus ?

Non doms, heureusement.   
Attention, c'est "sous reserve" de temps et de réorganisation.
Mais il est possible qu'une nouvelle catégorie voit le jour, celle des autos des années 90 !!!!!!!!
Si pas pour 2014, surement 2015.
Suivant le nombre des engagés, il deviendra impossible de faire courir toutes les autos dans les mêmes manches.   
Affaire à suivre...........

Et ouais , peut ètre que l'on verra des DODGE VIPER en saloon car l'année prochaine   

PJ a écrit:Et ouais , peut ètre que l'on verra des DODGE VIPER en saloon car l'année prochaine   

Salut PJ, tu sais, les organisateurs ont leurs problèmes. Il faut du rendement !!!!!   
Maintenant si on peut trouver une solution pour faire concourir les autos par années, c'est un avantage pour les Jidés.

Pourquoi ? Parce que les manches doivent être divisés en fonction des années. Cela peut amener à une course ou les protos sont devant les "standard" et ne se gêne pas sur la piste (à voir ............)   

La vérité, c'est simple, téléphonez à l'organisateur, pour lui expliquer votre manière de voir les choses, afin qu'il puisse nous peaufiner une belle bagarre dans les manches respectives.
Comprendre aussi que si on mélange les années 60, 70, 80, 90, et proto, c'est le grand bordel en piste........   
Tout dépend du nombre des classes   

Nous pouvons en parler entre nous, pour une vision futuriste, mais en rien je n'ai, ni de force, ni d'appui pour interférer.

A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire !

Il y a en en moyenne entre 20 et 25 engagés par course, protos compris (sauf lorsque nous roulons avec l'ASAVE ou avec le YTCC), soit environ 5 à 6 voitures par catégories d'âge. Cela ne présente aucun intérêt sportif d'organiser des manches de course par classe. La capacité d'accueil des circuits est d'environ 50 voitures en piste en même temps. Cela laisse une belle marge avant d'envisager de scinder les plateaux.
Je n'ai jamais eu l'impression de rouler dans le "bordel". Quand tu auras roulé en SALOON CAR, tu verras que cette "mixité" est très agréable, surtout quand tu chatouilles les plus grosses.

TU CHATOUILLES LES GROSSE
OK JE SORT

Xav, ça te coûtera l'apéro aux classic days. Il y a très longtemps que je n'ai pas bu de chouchen !

OK MAIS J AIS MIEUX UN DE MES VOISIN FAIT DU WISKI BRETON

J'ai souvenir d'une bouteille que tu m'avais offerte. Depuis j'en achète régulièrement.

CE DOIT ETRE LA MEME CHOSE DONC VA POUR DU CHOUCHEN

Ou les deux !!!     

OK VENDU

olivier a écrit:A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire !

Il y a en en moyenne entre 20 et 25 engagés par course, protos compris (sauf lorsque nous roulons avec l'ASAVE ou avec le YTCC), soit environ 5 à 6 voitures par catégories d'âge. Cela ne présente aucun intérêt sportif d'organiser des manches de course par classe. La capacité d'accueil des circuits est d'environ 50 voitures en piste en même temps. Cela laisse une belle marge avant d'envisager de scinder les plateaux.
Je n'ai jamais eu l'impression de rouler dans le "bordel". Quand tu auras roulé en SALOON CAR, tu verras que cette "mixité" est très agréable, surtout quand tu chatouilles les plus grosses.

Salut Olivier, je reprends tes propos pour t'expliquer simplement mon cas.     
Personnellement, je dirai que l'essentiel, c'est de pouvoir courir, et de se marrer entre nous.     
L'info je l'ai de Georges qui à reçu un Phone de l'organisateur. (Donc il y a quelque chose dans l'air...)
Si par hazard, il arrivait une classe 90 supplémentaire à rajouter au nombre de voitures actuelles (admettons, en grande masse .........), je pense que l'organisateur va remodeler le principe actuel. >Comme tu le dis, si la marge est suffisante pour conserver les manches actuelles, c'est très bien.
Par contre, ce n'est pas l'avis de Georges qui en essayant de développer sa voiture, pense que le danger vient des petites voitures, qui deviennent des quilles mobiles, lorsque la manche suivante, il faut repartir en ordre inversé. (tu peux en discuter avec lui..) >Ce n'est pas moi qui le dit !!


Effectivement, je n'ai jamais roulé en circuit, mon terrain de prédilection reste le rallye, donc, j'ai tout à découvrir avec vous.     
Et 2014 va être une grande année, si on peut inscrire les deux autos, non pas pour concourir, mais pour accélérer le développement de l'Anima.

@+ Yves

Boribus, pour le moment, il n'est pas question de partir en ordre inversé lors de la deuxième manche. Pour info, PJ et moi même faisons partie du bureau du trophée SALOON CAR, nous avons donc les mêmes infos que Georges (et même d'autres), avant Georges. Chaque concurrent a reçu un questionnaire afin qu'il exprime ses souhaits et remarques. Tu verras par toi même que les "quilles mobiles" sont peu nombreuses et qu'elles ne sont pas à l'arrêt.
Pas de panique    pour le moment tout va bien !

OK, Olivier, bien retenu   
Entre temps et pour info, j'ai rejoint Georges au garage. Je dors dans le camping car. Bin oui, je vais pas dormir dans l'auto       

Nous travaillons d'arrache pieds pour finir cet hiver l'Anima 2.
Si tu prends le tél, tu tombes sur moi, car Georges est à 200% sur la voiture. Cela lui fait le plus grand bien de se consacrer à son grand amour         

@+ Yves

Salut les dubois et mas vous avez encor é pages dans mille miles page 73 74

Merci Xav, on est beaux   ?

Mets nous un scan.

ce sera fait demain matin

Merci Xav.

Hubert est magnifique ! José on le voit beaucoup moins, mais l'image est belle aussi !

Bravo à vous

Thierry