Une orange de plus

Tu as bien raison Olivier, la commande de boîte, c'est important comme le train avant et le freinage, bref, c'est très important pour se sentir à l'aise et conduire en ne pensant qu'aux repères et aux points de corde...et aux Porsche dans le rétro, sans  se demander en plus si "cette ...... de seconde" va bien rentrer.
Je prendrais prochainement une photo de l'échappement mais, juste après le 4 dans 1, l'échappement remonte au dessus du triangle dans le passage de roue puis le silencieux est orienté vers le bas pour sortir dans la jupe.
Tout rentre au chausse-pied.

c'est bien toute ces vues sans carrosserie , elles sont toutes un peu différentes

D'accord avec toi olivier pour ce qui vous concerne et la course. Dans mon cas, c'est un peu différent et l'esthétique compte aussi. Cette grosse gamelle date du début de ma construction de la jidé, à l'époque ou j'en avais jamais vu en vrai. J'ai donc fait comme je le sentais. De plus il y a la male pour la roue de secours et quelques petits outils, donc pour moi difficile de passer par en haut comme vous. Dernière différence, vu mon passage par le bas moins de chaleur vers le haut, même s'il y en a avec l'inox. Mais à force de persévérance et en m'inspirant de vos "accrochages" et en tenant compte de mes contraintes j'ai finit par trouver une solution qui fonctionne bien mieux qu'avant. Il me reste le passage 1 - 2 ou je doit mettre un détrompeur pour éviter de tomber en face de ma marche AR, mais "ça va le faire" comme dise les jeunes !



Ce week end installation d'un récupérateur d'huile en vu de Nogaro Classic days Sud ouest, et déplacement de la pompe à essence vers le bas suite à vos conseils. Pas d'essai encore car j'ai finit tard hier et la je pars au boulot.

quelques images


Thierry

Désolé je les avaient oubliées, les voici :


et enfin même si ma jidé est loin d'être un avion elle a reçu sa première pièce en "titane" (car je ne disposais que de cela sous la main ce week end) taillée dans la masse avec une scie spéciale et ajustée à la lime (car je n'ai pas de machine industrielle), comme support de la pompe à essence avec une fixation sur le "gousset" renfort du chassis AR.






Thierry

Super Thierry , pour le détrompeur 1 et 2 , pompe sur l'alpine berlinette ça va bien et c'est facile à faire **en titane c'est cool

Salut Thierry,

C'est bien tout ça, juste un bémol sur la hauteur de ton point fixe. A mon avis, trop près du sélecteur. Tu devrais essayer plus bas, à moins que le débattement latéral te convienne ainsi.
Je n'ai pas encore reçu les dvd de Nogaro, j'attends avec impatience. Aller Thierry, balance nous les qualifs pour patienter !

Bizarre Olivier ... L'enveloppe à bulles est partie jeudi matin ! C'est si loin la vendée, ou les facteurs font des étapes ?

Thierry

S'ils font des étapes gastronomiques, ça peut prendre plusieurs semaines !!!!

surtout au pays du cassoulet michaud

la belle orange de plus est devenue une multi bleue

l'orange revient, avec son spoiler et ses rétro extérieurs.

on peut aussi avoir un spoiler comme Jocelyn qui permette de remettre les "iodes".

Simplement une petite réponse pour Yvan...

la "multi bleue", ce n'était pas pour perturber la discussion sur "une orange de plus" mais uniquement pour montrer la solution qui était la mienne au vu des questions de PJ et de Arnaud !
Le but étant de donner des idées ou pas aux personnes qui sont en assemblage. Je ne vais pas revenir sur une réponse que j'avais pu faire à Yvan il y a quelques temps, mais ces formules et ses sous entendus finissent par agacer...
Je ne fais aucune remarque sur tes réalisations quoi que je puisse en penser, et j'essaye toujours d'être positif envers les différentes personnes qui réalisent des choses sur des Jidé, chacun faisant comme il le souhaite et comme cela lui plait et c'est bien la un des atouts de cette auto, par différence avec les Berlinettes qui sont toutes quasiment identiques !

Yvan, je finirai par être moins courtois envers toi et cela directement par messagerie privée !

Thierry

salut thierry

je faisais juste une réflexion que l orange était devenue bleue

mais maintenant que tu le souligne je viens de relire le post et je ne vois pas les questions de Arnaud et pj aux qu elles tu réponds avec tes photos du récupérateur d huile de ta pompe a essence et meme de l échappement et ta commande de boite ? Arnaud ne pose pas de question il explique juste comment il va faire

mais bon si tu prends tout mal c est pas grave

bonne continuation

questions ou réflexions sur le forum sur ce post en date du vendredi 12 pour Arnaud et samedi 13 septembre 9h pour pf

Je rentre d’Angoulême où je ne me suis vraiment pas motivé pour y amener la Jidé en 2015 vu les murs et les rails qui longent la piste très étroite avec en plus les 3 épingles à passer en glissade pour tourner avant le mur.(pas de Jidé mais des Marcadier et  un crash d'Alpine à faire pleurer et le pilote bien secoué)
J'ai laissé un peu d'aluminium sur les rails à force de jouer à l'équilibriste pour doubler et tenter de lacher un concurrent qui a 60Ch de plus afin de finir 6ème et qualifié pour la finale des "avant guerre" qui était organisée cette année.
Dommage pour moi mais j'ai perdu ; la voiture est déposée chez le carrossier qui va refaire la pointe. Je n'ai pas pris de photo car cela me démoralise.
Pour la Jidé, j'aime bien les photos de chacun car cela donne des idées, à suivre ou non, en fonction des désirs de chacun.
A bientôt avec de nouvelles photos de l'orange.

Et oui, Angoulême et Pau ville, il faut y aller seulement si l'on veut abîmer son auto !

oui, mais Pau encore plus qu'Angoulême, est un circuit dément pour les petites autos.
le problème est que chaque erreur se paie cash.

Je viens d'apprendre que le pilote de l'alpine n'est autre que Jean-Marie BRACQ avec qui nous étions à NOGARO (il roulait pour l'occasion sur une PORSCHE orange), il y a 15 jours. Son état de santé est jugé préoccupant. Je lui souhaite un prompt rétablissement.

Oui, je ne suis pas compétent mais il a été évacué inconscient.
On lui souhaite un bon rétablissement.
Comme pour le pilote de la Bugatti qui par le passé a été blessé grièvement à Magny Cours et qui a roulé à Angoulême avec une Ginetta.

Prompt rétablissement à lui car c'est aussi un grand compétiteur de plus passionné d'autos anciennes et plus particulièrement de la marque "Dieppoise".




Thierry

le moteur a tourné avec un joli bruit régulier et aucun bruit anormal.
Il y a des détails à régler mais dans un espace aussi petit, il va faire très chaud si on ne traite pas le dégagement de chaleur.
une semaine encore et elle roule.

ca c est du super boulot BRAVO

la voilà sur ses roues

que de travail pour en arriver là
félicitations à l' équipe

c'est beauuuuuuuuuuu........