Une orange de plus

Ah ! Merci Olivier pour cette information.
Pourtant, cela existe sur les Alfa et d'autres voitures.
J'ai trouvé une entretoise thermostatique pour raccordement de radiateur d'huile. Je vais essayer car rouler avec de l'huile froide abime le moteur. Pour un moteur on peut gérer sans problème une température d'eau à 80 degrés, voir un peu en dessous, mais la température d'huile doit monter impérativement au dessus de 70 degrés et dans les 90 degrés minimum si on veut tirer sur le moteur.
Je dirai le résultat.

Bonjour à tous pour en revenir à la modine avec un clapet thermostatique ne comparez pas ça a une Porsche sur une Porsche il y a 12 litres d'huile à chauffer il est évident que ça ne chauffe pas en 5 minutes... de plus une Jidé avec son moteur central arrière le brassage de l'air est beaucoup plus faible qu'un montage avec un moteur à l'avant souvent je reviens sur les calories chaleur qui arrive très vite sur une Jidé sur la 5 la température d'huile monte à 70 degrés assez rapidement . Faites simple et ce sera fiable

PJ a écrit:Bonjour à tous pour en revenir à la modine avec un clapet thermostatique ne comparez pas ça a une Porsche sur une Porsche il y a 12 litres d'huile à chauffer il est évident que ça ne chauffe pas en 5 minutes... de plus une Jidé avec son moteur central arrière le brassage de l'air est beaucoup plus faible qu'un montage avec un moteur à l'avant souvent je reviens sur les calories chaleur qui arrive très vite sur une Jidé sur la 5 la température d'huile monte à 70 degrés assez rapidement . Faites simple et ce sera fiable

C' EST 'EXACTEMENT çA

Sur la Jidé, le radiateur d'huile est à moitié caché et ne refroidit pas trop
D'ailleurs Durand avait mis le radiateur d'huile sur le toit d'une Jidé pour faire refroidir l'huile.
Pour la Scora, il y a une gaine qui amène l'air frais de l'entrée d'air jusqu'au radiateur et ça refroidit trop en usage pépère.
Chacun fait comme il veut mais s'interdir de rouler parce qu'il fait 3 ou 5 degré est triste.

Quand il fait froid réduis l'entrée de la gaine d'air ça fera l'affaire sans problème comme ça tu peux même rouler en hiver

Arnaud, je ne comprends pas trop ton raisonnement. D'un coté tu nous dis que tu souhaites que l'huile monte en température et de l'autre que le radiateur ne refroidit pas assez. Avec une modine l'huile chauffe plus vite car elle est réchauffée par le liquide refroidissement qui monte plus vite en température que l'huile. Lorsque l'huile est chaude, à l'inverse elle est limitée en température "refroidie" par le liquide de refroidissement. Ce qui est important c'est davantage la fluidité de l'huile d'où l'intérêt d'utiliser une huile synthétique qui reste fluide à basse température.
Personnellement je n'ai jamais eu de problème de surchauffe d'huile que ce soit avec le 1600 ou avec le 2 Litres (montage modine).

Sur la Jidé, l'huile chauffe normalement et je ne change rien. Je me contente de refaire le moteur (déjà fait), de modifier la suspension de la boîte(quasi terminé)et de changer le porte-moyeu avant droit car j'ai un doute sur son alignement(prochainement)
La prise d'huile thermostatic est pour la Scora car l'huile ne prend pas plus de 70 degrés en hiver.
Les caches sur les entrées d'air, je les pose sur le sport-proto mais je n'ai pas envie de le faire sur la Scora qui roule régulièrement. Et j'ai prévu une sortie à Dijon en Scora, si le covid le permet.

Photo de mon nouveau système  de suspension  de boîte. Un grand bravo à Noël, l'usineur. Le silent-bloc est posé tout comme les boulons, reste au mécano à insérer le moteur.

POUR INFO (un peu d' humour):
il y a une dizaine d' années , on entendait souvent qu' au grand MAXI il ne fallait pas dépasser (exceptionnellement) 180°pour l' huile moteur (pour moi ,ça me paraissait un peu trop ).
aujoud'hui les huiles de norme vw 504.00/507.00 ont une résistance (HTHS)permettant de s' assurer qu' elles soient lubrifiées avec un minimum de viscosité à 150°c.
en conclusion ,si vous avez" froid" fermez l' arrivée d'air au radiateur d' huile et tirez dessus ,vous n' êtes pas rendus à 150°c

C'est bien vrai
Surtout qu'il est rare de dépasser les 130 degrés.
L'entrée d'air du radiateur d'huile de la Scora sert également à l'alimentation en air des carbutateurs et cela depuis Oberti.

et toujours dans l' humour...
pas d' air dans les poumons...on fait comment ? ...ON LAISSE LA PORTE OUVERTE !!!!! comme quoi les mariages sont parfois compliqués

Le moteur est dans la boîte. Un peu de travail et il claquera.

Arnaud a écrit:
Le moteur est dans la boîte. Un peu de travail et il claquera.

Bonjour Arnaud, J'espère pour toi que cela restera au figuré! Bon,quand il tournera ,CHAMPAGNE!

A plus .

Jean Pierre.

Tu as vu les bouchons ; on a beaucoup fêter les différentes étapes des travaux.

ET CEST PAS FINI

Le moteur va démarrer. La Jidé est sortie du fond du garage, façon sortie de grange.

c'est de la poussière sur la jidé ? non , la qualité de la photo surement

On a beaucoup poncé dans le garage et l'avant de la Jidé était couvert de poussière. C'était amusant.
Mais elle va être propre.

ON DIRAIT UNE VIELLE BONNE BOUTEIL QUE ON AURAIT OUBLIER A LA CAVE

Voilà, c'était ça

Arnaud a écrit:
Le moteur va démarrer. La Jidé est sortie du fond du garage, façon sortie de grange.

Moi, des sorties de grange comme celle-là, j'en redemande.Alors ,champagne ! Hennequin!bien sur.

A plus,

jean pierre.

Elle va retrouver sa splendeur ! Souvenirs, souvenirs ...
Les spécialistes vont reconnaître certains ; Alexandre Leroy, Robini me semble-t-il de dos, Michel était présent mais pas sur la photo

Une photo du moteur

Salut Arnaud,
Sa y est le moteur tourne

Oui, plutôt très bien et sans bruit de culbuteurs.
Je ne me souviens plus combien il y avait d'avance à 1000 tours/minute. J'ai proposé 10 degrés et il tourne.
Je vais faire un essai.