Carter sec

Prochaine étape 4me moteur 2 litres pour la 5

Bon c'est le début , le moteur est prêt mais pas le système de graissage , pour cette évolutions je passe au cater sec , les anglais mon décidé sur ce système qui ne donne pas de chevaux mais du régime moteur
Qui dit régime dit vitesse de pointe

excellent

Meilleure montée en Régimes du au non barbotage du vilbrequin, augmentation du poids dû à l’augmentation de la quantité d’huile, meilleure refroidissement du moteur avec un radiateur supplémentaire....

Bonne continuation

Salut.

Super le carter sec mon préparateur en a couler des neufs j'avais vu la maquette en bois chez lui il y a quelques années.
Heu Yannick tes quelque le vilebrequin barbote.
C'est sur les moteurs Bernard que le graissage de la bielle se fait par barbotage pas sur un moteur a pompe à huile. Non ?

Bonne soirée les gars!

Alex

Merci chaton pour ces précisions

Le support ce termine la fastoche mais il faut que tout passe dans l'auto , y a plus beaucoup de place par la

Le support est fini pas simple à souder sans déformation , et il faut que ce soit Costo car la pompe fait 3 kg , ouaiii c'est lourd mais bon j'enlève la pompe d'origine qui est dans le bloc et fait bien 1,5kg , il faut que la pompe reste en ligne par rapport au bloc et la poulie

La pompe est en place , dans l'auto ça passe aussi mais tout n'est pas valider à suivre , maintenant il faut faire faire des poulies avec le bon rapport , une pompe HP ne peut pas dépasser 4000 t/m en régime maxi moteur et bien évidement au ralentie il faut quand même delà pression

Comme il n'y a plus de pompe à huile qui envahit l'espace , j'ai fait faire une plaque dans un acier dur pour renforcer le bas moteur qui n'ai jamais asser rigide dans les hauts régimes

A l'intérieur du Carter il y a deux aspirations , l'huile aspirer va directement dans la pompe à huile haut pression , si il y a un problème moteur et que la limailles passent par là , la pompe sera endommager donc je met un crépine comme sur une pompe à huile de série

Après une tôle de dérive cache tout ça , pour que l'huile glisse sous cette tôle , à la redescende avec la rotation du vilo , pas de barbotage possible

Carter monter

C'est loin d'être fini , prochaine étape les raccords , et vu les diamètres , les chemins de passage devront être large , après il y aura la bâche à huile , les bâches standard ne rentre pas dans la 5 , le filtre à huile devra trouver sa place aussi ,

À suivre

Les raccords et tuyaux sur le carter sont fait normalement ça passe dans la 5 comme le moteur est rester incliner à 8° Il y a un peu plus de place de ce côté là
Prochaine étape les poulies !!!!!

super propre

comme d'habitude

chapeau champion