Carter sec

La maquette de la bâche est fini , le soudeur l'attend

bonjour jocelyn
pour information personnelle mis à part la hauteur du moteur qu' elle est l' intérêt d' un carter sec .autrefois lorsque les bielles heurtaient l' huile ça pouvait éventuellement faire gagner quelques "micro" chevaux"
merci de bien vouloir m' éclairer

Il n'y a pas de gain de puissance au contraire on perd 3 cv en moyenne mais on gagne en regime moteur 1000 t/m
si tout va bien

ok jocelyn mais par quel phénomène ces 1000 tours ? et je ne savais pas que l' on perdait des chevaux (certainement à cause de l' entrainement de la pompe ?).

La pompe a 3 étages,1 pour la mise sous pression 2 pour l'aspiration de l'huile et l'air du dégazage bas moteur ; le moteur aspire 2 litre d'air par tour minute en traversant les 4 admissions qui on des trous de 48mm de diamètre , mais les pistons dégagent au tant d'air dans le bas moteur que l'on fait ressortir par deux petit trous de dégazage qui font 14mm diamètre , le carter sec en dehors du barbotage qui n'existe plus permet de mettre le bas moteur en dépression permanente ce qui libère le régime moteur ;
j'ai eu une démonstration par smiss motor en Angleterre sur un banc moteur c'est instantané la monter en régime est plus haute

PJ a écrit:La pompe a 3 étages,1 pour la mise sous pression 2 pour l'aspiration de l'huile et l'air du dégazage bas moteur ; le moteur aspire 2 litre d'air par tour minute en traversant les 4 admissions qui on des trous de 48mm de diamètre , mais les pistons dégagent au tant d'air dans le bas moteur que l'on fait ressortir par deux petit trous de dégazage qui font 14mm diamètre ,

Petite correction dans la compréhension du phénomène :deux pistons qui montent et deux qui descendent en même temps ne changent pas le volume de gaz déplacé, simplement l"aspiration des deux corps de vidange permet d'amortir les pertes d'étanchéité des segments ( le célèbre blow by " en anglais .
Le carter étant en dépression , ça permet effectivement une meilleure montée en régime , et c'est bien d'avoir mis des crépines AVANT les corps de vidange, je l'ai appris à mes dépends en coinçant ma pompe , heureusement sans trop de dommages . !!!
beau montage en tout cas !

bonsoir nissag et bienvenue
inscrit en 2013 et 1er message hier soir .il n' est jamais trop tard pour bien faire et puisque tu as commencé ,tu vas peut' être nous mettre quelques photos de tes belles!!!!

Bonsoir à tous  
Effectivement inscrit depuis longtemps mais sans poster car je ne possède pas de Jidé ni de Scora, hélas.
Javais même demandé le prix il y a 3 ou 4 ans ( le temps passe vite )  à la société qui utilise les moules de coques, histoire d'en construire une comme certains le font ou l'on fait sur ce site.
Mais en retraite, le temps passe trop vite , et je me contente de restaurer et préparer une Datsun 260 Z , sur laquelle hormis une prépa et l'installation de l'injection sur mégasquirt ,  j'ai mis un système de carter sec, ce qui m'a incité à répondre à ce post .
Sur ma Z,en dehors d'une restau complète avec soudures bord à bord et traitement ,  j'ai fait tous les moules pour réaliser les parties en polyester : capot,ailes avant, hayon, portières ( inter-exter)jupe avant, jupe arrière et collé les extensions arrières , bref, pas mal de résine et de tissus !
Elle roule enfin , mais je dois encore affiner les cartographies injection et allumage , mais ça promet grave !
J'ai admiré vos jidé à Nogaro au classic festival , j'y étais comme sac de sable avec mes potes du club DatsunFrance .
j'essaie de mettre des photos de l'auto et du système carter sec ( pompe weaver bros et bache à huile , ainsi que du moteur avec les corps d'injection à base de suzuki 750 gsxr

bonjour à tous
il me semble que j' ai eu raison de gratter ...merci nissag et on en reparle

BEAU BOULOT DOMMAGE POUR LE TO BELLE AUTO

xav29 a écrit:BEAU BOULOT  DOMMAGE POUR LE TO BELLE AUTO

Oui, dommage, c'était une sacrée mode dans ces années là ( 76) , mais le bombé est tellement subtil que je ne me sentais pas le talent de tôlier formeur.
D'autres ont essayé à leurs dépends. Mais sur cette photo déjà vielle d'un an , c'est une plaque de polycarbonate avec son film protecteur, qui n'était pas assez rigide, j'ai remis le verre teinté noir, et c'est moins voyant . Par contre , c'est bien l'été sans la clim ...

Salut Nissan 250 merci pour le complément d'information sur le phénomène du carter sec

SALUT TU POURRAIS FAIRE UN PAVILLON EN POLY OU EN CARBONNE MAIS ELLE ET BIEN QUAND MEME

xav29 a écrit:SALUT TU POURRAIS FAIRE UN PAVILLON EN POLY OU EN CARBONNE   MAIS ELLE ET BIEN QUAND MEME

oui, je pourrais , mais j'ai assez travaillé le polyester.et puis cet été , j'ai apprécié le toit ouvrant avec les glaces en polycarbonate qui ne ventilent rien  
D'ailleurs comme j'ai gardé certains moules, du coup on me demande de faire des capots ! tant qu'on ne me demande pas les portières , vu le boulot que c'est !
mille excuses de pourrir le post de PJ sur le dry sump pump system ;;;;
En fait le système de carter sec malgré une plus grande complexité, se résume en deux avantages :dégaugage impossible et abaissement du centre de gravité du moteur . Quant au barbotage, ça fait un siècle que les bielles ne barbotent plus !!

Salut à tous
La bâche se construit ,sur la photo on vois la partie supérieure ou arrive le retour de l'huile et de l'air , dit la partie ébullage ,, , elle est dans les mains d'un tout jeune passionné de Jidé , je ne suis pas convaincu qu'on écoute les mêmes groupes de rock-and-roll, mais quand on parle de millimètre on a le même pied à coulisse , et c'est le principale

beau travail ! quel est le volume ?
tu vas faire entrer l'émulsion à quel endroit ?
Sur ma bâche à huile achetée d'angleterre, l'huile arrive tangentiellement et descend le long d'une rigole circulaire , histoire de s'ébuler tranquillement le long de la paroi , et ça aide à refroidir en même temps sur la paroi.
J'ai vu que la plupart des bâches cylindriques ont le même système , et que quelques unes ont l'avantage de pouvoir s'ouvrir pour nettoyage, la mienne est soudée donc il faut démonter pour nettoyer .
Bon courage
Didier

Volume 7litres , Le fond de la bâche est cloisoné comme un Carter d'huile racing

Ça y est la bâche est fermé , prochaine étape support de bâche dans la 5 , et montage d'une nouvelle boite de dégazage plus petite

merci jocelyn de partager avec nous toutes tes innovations techniques et aérodynamiques , tu viens à magny-cours ?

Bonjour ! Super boulot ! On verra cela à magny ?

A plus

Jean Pierre

Magny cours tombe à une mauvaise date pour moi c'est pour ça que je ne me suis pas manifester , j'attend de voir si je peux faire autrement , au pire je serai de passage le dimanche mais sens la 5 , j'en serais plus vers le 15 avril