Bonne santé à tous et prenez soin de vous...

Thiery
tes amortisseurs arrière sont bien addapté sache qu'il ne faut pas d'éséquilibrer l'auto si tu agis sur les coupelles pour ça il faut faire le poids au roue ´´´´PAS PAR ROUE ´´´ . Pour le réglage de durtée sur une Jidé il faut que la détente soit plus souple que la compression moi je met ,,, UN POUR DEUX ,,, en général c'est ce qu'il va le mieux avec des slic UN pour QUATRE , après selon les types d'amortisseur le nombre de crans peux varier il y en a qui ont 10 crans comme les miens , d'autre en ont plus ou moins
Pour agir sur ce type de réglage je déconseille de faire un cran un cran ,,, minimum 2 par 2 voir 5 par 5 quand il y en a beaucoup ( plus de 10 par exemple )
Quoi qu'il arrive une auto sera toujours plus vive si elle est trés dur c'est trés bien quand on veut une réaction trés orientée mais attention ça décroche plus vite et une Jidé c'est instantané ce n'est pas une berlinette hunnn YVAN ,
Si une auto est réglé trop souple elle ne s'engage pas dans un virage et elle n'en sort pas à la réacceleration
Hunnnnn j pec
Voila mon chère Thiery y a plus K

Je n'ai pas l'expérience de PJ mais de façon  empirique, j'ai régulièrement mis des ressorts avant plus durs, des amortisseurs souples à la détente et puis adapté la suspension arrière pour qu'elle soit plus souple que l'avant.
Sur les Jidé, il semble bien qu'à  l'époque ils mettaient à l'avant des ressort d'Estafette Renault 800 kg, fil de14mm de diamètre.
Si tu t'orientes circuit tu as les Estafette 1000kg avec des ressorts à fil de 16mm de diamètre.
Il faut surtout éviter les amortisseurs trop durs car le train avant rebondit alors. Le poids par roue etc, c'est impératif

Je confirme, on pilote tous différemment et donc on doit chacun faire ses réglages pour soit.
Après il faut toujours partir d'un base saine mais ensuite, il faut touché pour ce qu'on recherche nous au volant

Tout à fait vrai, mais j'ai l'impression que ces réglages perso se font au niveau du réglage du train avant et du train arrière.
Les suspensions fermes sont moins confortables mais permettent d'éviter que les mouvements de la caisse modifient les réglages des trains roulants sans controle possible.
J'aime les voitures vives et je mets moins de chasse sur le train avant que généralement, plus de la pince normale, puis neutre sur le train arrière.
J'ai des voitures qui freinent droit, qui ne sous-virent pas surtout celles qui ont du carrossage négatif et qui sortent des virages à l'accélérateur avec beaucoup de lattitude pour t'adapter. Cela me donne une sécurité  dans le virage et me permet de privilégier la sortie dudit virage au regard de l'état de la route.
Si le triangle inférieur arrière se desserre, tu vas direct dans le fossé si tu mets la patate. Mais si tu ne vérifies pas le serrage, tu finiras dans le fossé de toute façon.
Sur circuit, tu peux régler plus neutre car tu peux rentrer dans le virage avec le poids sur le train avant et tu gères le reste du virage à l'accélérateur.
Enfin, chacun ses façons

Merci pour tous ces conseils Pj et Arnaud après sans matériel adéquat difficile à réaliser pour peser, tester et adapter.
Arnaud pour les Classic Days tu es inscrit avec là Ace j’ai vu , non ?

Oui, avec l'ACE.
Mais j'ai prévu de venir avec la Scora mais le cul de boite recommence à fuir alors que j'avais refait l'étanchéité des joints il y a 6 mois. Avec Renault, j'ai un gros problème d'étanchéité au niveau de la boite et de la distribution.

Super cela fera 2 Scora alors !

Voilà le cache moyeu est finalisé. Il remplace avantageusement et de manière originale la version de base en caoutchouc qui avait mal viellie, et puis cela m'a fait "gamberger" un peu pendant ce confinement...
Après avoir testé du noir, du gris, du blanc, je suis fatalement revenu au... Bleu !
[url=https://servimg.com/view/20094034/19]

https://i.servimg.com/u/f69/20/09/40/34/img_2023.jpg

xav29 a écrit:SALUT JE TE DIT LA HAUTEUR DEMAIN MAIS POUR LES REGLAGES C EST CEUX MI AU POING PAR JEAN RAGNIOTI ET J DURAND

xav t es coincé au control tech avec la jide ?
On attend les réglages de RAGNIOTI le cousin éloigné de Jean RAGNOTTI