bonsoir laurent

And the Winner is XAVIER

J AI GAGNER UN TOUR DANS L AUTO A LOLO

OK, rendez vous aux Classic Days 2016

on sera peut etre 2 !!!!

Allez, on fait comme ça .
Cochon qui s'en dédit

COOL JE PREND NOTE

Attention au poids Laurent. Pour supporter 2 bocaux, une petite tôle pliée et 2 rivets font amplement l'affaire. Entre la 154 et la 15, il y a 40 kg d'écart et encore plus avec la 5.

46 grammes mon bidouillion en Lexan

+ les trois boulons.

certes 2 suffiraient peut-être, j'ai préféré 3 par précaution.
Cependant avec une masse volumique de 1200 kg/m3 pour le lexan, contre 7800 (en moyenne suivant l'acier) ... à mon niveau ça devrait aller.

salut laurent , ta reçu de chouettes cadeaux du ps tu peut gagner un peu de poids en mettant du liquide de frein allégé

Vu la situation actuelle, le max de poids à gagner il est sur l'âne entre le volant et le baquet de Julien. Là y a 15 à 20 kilos à gagner mais ....

A propos des sièges de Julien: superbe qualité et excellent maintien ... c'est tout pour l'instant pub

Rien à rajouter ces siège sont parfait de plus pour ceux qui mesure plus 1,80 ça passe sans problème  et ceux qui ont de l'embonpoint ça passe aussi dans la largeur      un TILLETT vaut 10 fois plus chère

Une petite journée de travail, mais celle-ci à une saveur particulière puisque la Jidé est sur roues.
Une petite étape qui couronne quelques heures de boulot et qui, surtout, donne l'impression que le chantier avance et donc du peps.

donc si j ai bien compris tu viens par la route a magny cours !!!

Bravo Laurent,une bonne chose de faites!!!!

Courage Laurent , tu vas y arriver.

JE DIRAIS QUE LAURENT TIENT LE BON BOUT
et c' est maintenant que ça devient prenant.
félicitations

change les jantes, on dirais une cx!

Vas-y Laurent, fonce, encore deux mois avant MAGNY COURS.

Une Jidé Rat ROD



sympa  

petit à petit l'oiseau fait son nid , continue laurent c'est bien un petit pas pour l'humanité ...mais un grand pas de plus dans le monde des jide

LA 5 en 1984

Ça c'était y a longtemps quand je ne savais pas par qu'elle bout commencer , tu vois Laurent sais juste une idée qu'on s'en fait , je pense que le plus impatient de tous c'est ton petit bonhomme qui doit en rêver tous les jours

Bravo LAURENT c'est une belle première étape de franchie. Nous y sommes presque tous passés ou du moins tous ceux qui ont entamé le projet en partant sur une nouvelle auto et pas un restauration. La grosse différence (enfin pour moi à l'époque) c'est que l'on a aucun repère, et pas de "tuyaux" pour limiter les erreurs que nous faisons tous en fonction de nos niveaux différents en terme de construction même d'un véhicule. Certes c'est un véhicule qui a existé me disait à l'époque, mais de mon côté aucun exemple et les quelques uns vus ici et la sur des courses de côtes étaient tous différents !
Et c'est pour cela que chacun d'entre nous reprend, améliore modifie avec le temps...

De ton côté Laurent, dis toi que tu as cette chance d'aller directement vers des solutions fiabilisées et éprouvées, donc à priori la mise au point en sera raccourcie et les modifications dans le temps évitées.

Voila la mienne en 1989 avant la mise en place de son berceau arrière avec son groupe propulseur et ses belles roues PLS en 13p fraîchement reçues (pour remplacer celles de Renault 8 en 15 p), qui a bien évidemment été modifié depuis. Le bonhomme en noir, je "jeunot" (plus swelte aussi) à la mine radieuse de savoir qu'elle allait enfin reposer sur ses 4 roues, c'était moi du haut de mes 23 ans ! Et oui le temps passe...

et à l' époque ,nous n' avions que peu d' outillage , pas de chèvre ni pont , pas de lapidaire pas de poste à souder ,on faisait tout avec rien