Jidé 5 version Humeau

Durite silicon pour suralimentation turbo c'est très solide et résiste à tout type d'hydrocarbure de pression et résiste à des températures intéressant j'ai trouvé ça chez les préparateurs du tuning .
Il y a plusieurs diamêtre et longueur

MECI POUR LE TUYAU JAVAIS GALERER POUR TROUVER DE LA DURITE ESSENCE EN DIAMETRE 20

sinon, dans le milieu maritime on trouve de la durite de gros diamètre.

https://www.agrizone.net/atelier/equipements-atelier/lubrification-transfert/tuyau-de-carburant-20-mm-20-bars.AGZ000098850?pup_e=1&pup_cid=83787&pup_id=91554&gclid=Cj0KCQiA3smABhCjARIsAKtrg6IO8_5Y5hk5n4SYHV341QRQBfFaRDEfGplwENEQH5IMdM99P0-9SicaAgQmEALw_wcB

j'ai pris sur Agrizone, elle a l'air pas mal, pas encore montée

MERCI BON TUYAUT

Voilà le montage des deux réservoirs sur une Jidé . Durand ou Humeau c'est exactement pareil c'est le seul montage efficace pour ne pas déjauger , pour remplir les deux réservoirs assez facilement et surtout ne pas avoir d'odeur d'essence qui remonte à l'intérieur de la voiture

Les réservoirs ont une forme un peu conique les sorties des deux réservoirs sont positionnés le plus bas possible avec un gros diamêtre pour faciliter le remplissage du reservoir de droite

Ce tuyau noir fait 16 de diamètre il a deux fonctions dégazer le réservoir de droite et basculer l'air du réservoir de droite dans le réservoir de gauche pour équilibrer le niveau d'essence des deux réservoirs. Ce tuyau passera sous la lunette arrière fixer dans l'angle de la cellule arrière il est indispensable pour le bon fonctionnement du déplacement de l'essence et de l'air dans les deux réservoirs. Ce n'est pas une invention à moi Lotus le faisais déjà sur ses voitures

Ce tuyau c'est le dégazage des émanations d'odeur d'éssence. Au bout de mon doigt il y a un filtre à essence si on ne met pas de filtre ça ne sert à rien. Ça pue tout le temps... sur la 5 il est dans la même position et il passe sous réservoir jusqu'à l'aile arrière au niveau de la roue..

Bravo Jocelyn.
C'est le montage Durand, sauf peut-être le filtre au bout du trop plein.
Sur ma Jidé, c'était comme ça ; j'ai juste mis la prise d'essence pour les pompes sur la durite du bas et j'ai ajouté la mousse dans les réservoirs, ce qui est obligatoire et évite les rejaillissents d'essence par le trop plein lorsque tu as fait le plein.
Je vois que les travaux avancent bien. Bravo

PJ
ca correspond à notre montage sauf que nous avons en +une prise pour la pompe à essence qui est montée sur le tuyau qui relit les 2 réservoirs . et en bout de la mise à l'air qui se termine dans l' aile arrière ,il faut mettre un clapet anti retour car en cas de renversement de la voiture (fond de fossé ou autres ça évite à l' essence de couler (on en trouve sur les fourgons peugeot citroen certaines motos et en neuf .

Pose jauge à essence dans le reservoir de droite. A droite pourquoi juste pour le passage du faisseau électrique qui sera à droite

Contrôle de l'étanchéité des réservoirs et Étalonnage de la jauge à essence dix litres par 10 litres c'est plus facile à faire avant de coller les réservoirs dans les ailes . Capacité totale 50 litres

bsr pj , nickel , quelle est la référence précisement de la jauge ?

Pour Roland ref jauge essence . Elle fonctione avec des mano VDO et Jaeger

Il faut coller les deux brancards arrière avec les joues d'aile arriére avant de collé les reservoirs . Pour que la caisse soit bien rigide avec la chassis . Ça c'est ni du Durand ni du humeau c'est moi qui vous le conseille