L'ATLA DE ANDRÉ

Bonjour à tous
Après un allé retour Paris Martigue la belle à rejoint la bête



La 5 c'est trouvé une nouvelles copine pour un certain temps, le temps qu'elle retrouve une nouvelle vie.
Quinze ans d'âge les sépares, c'est un peu comme moi et André , qui m'a demander de m'occuper de la partie mécanique de la belle .
Ce qui est intéressent dans cette aventure c'est qu'il y a très peu archive vu qu'il y en a eu que 12 de sortie des mains de DURAND et aujourd'hui on est pas sur qu'il en existe une qui roule.
La belle est en bonne état, son polyester a été repris à temps et l'auto après inspection n'a pas subit de choc violant, ou de réparation mal faite et elle a été stocker au sec , en bref la base est bonne   
L'ATLA est plus haute et plus longue que la JIDÉ et pour la rentré dans ma remorque ça n'a pas été aussi rapide que de rentré la JIDÉ , on à mis plus de deux heures avec quelque raillerie de ma part car je ne voulais pas prendre le moindre risque pour la route du retour qui est longue   
Plus longue et pourtant son empattement est plus court , je suis curieux de sentir son comportement, en plus il n'y avait pas de barre stabilisatrice à l'avant et vu comment le bloc avant et fait ,le montage n'est pas possible , il faudra que je trouve une solution pour ça et pour bien d'autre chose je pense  

Jocelyn

Bon courage pour la suite du chantier, bien au chaud dans ton garage. Tu pourrais mettre un lit entre les deux    !

Bonjour  à tous
Quelques photos de l'embarquement qui comme l'a dit JOCELYN a été un peu long car la "belle" n'avais pas beaucoup de place pour rentrer a tel point qu'il a fallu démonter les pneus pour gagner de la hauteur.
la "belle" commence à rentrer


Ca passe juste



C' est presque fini



La suite plus tard....

ça pourrait être sympa une atla en maxi 1000 !!! Rien de tel pour fiabiliser une auto.

Un beau projet Jocelyn ce travail sur une auto presque unique !

d' après ce que l'on peut lire à droite ou à gauche certans disent qu'il en a été fabriquée 12 .....d' autres 17 et qu'il n' en resterait que 4 ?.
était ' elle en 4 ou 5 cv Renault ou en mécanique panhard ?
bon courage

Bonsoir ANDRÉ
J'ai passé en revu le châssis et il y a un point ou je n'ai pas trouver réponse , et je pense qu'il manque une pièce , c'est la fixation des deux tirant AR , au niveau des trompettes pas de problème mais au niveau du châssis il n'y a rien , pas de chape , pas de support :stock: 
Si tu trouves une infos sur ses fixation , voir même un éclater du montage sur une Dauphine ,     

jocelyn

Bonsoir HUBERT
La belle était monté en mécanique Renault et elle sera remonter comme t'elle , juste une petite préparation moteur pour le fun.
L'auto est très légère , le polyester est très fin sur certain endroit et le châssis est un treillis de tubes de petit diamètre et pas épais.
Je vous mettrais des photos promis     

jocelyn

oui jocelyn ,elles étaient très légères moins de 500klgs je pense et la version compét _ 40kilos était ' elle montée en version 4 cv tableau de bord 4cv ou en 5 tableau dauphine par contre je ne pense pas qu'il y avait de tirant

belle couleur cette atla . pas mal non plus ton garage pj   

Hubert dans le forum il y a un chapitre qui s'intitule recencement des atla ou il y a une partie de tes questions.

Salut à vous deux. Une belle aventure qui commence à "Marseille" et se finit à "Paris" ! En football c'est du domaine de l'impossible !

Vivement les photos de Jocelyn pour voir la belle de plus près et surtout ces "dessous"...

Thierry

oui andré , je  connais bien ce forum +tous les autres sur internet qui traitent du sujet c' est pour ça que j' ai posé ces questions à jocelyn , n' oublie pas que fin 69 début 70 j' ai commencé à monter une 4cv panhard 24 et j' ai abandonné+tard ce chantier car la législation avait changée .....mais ceci ne répond pas à ma question  moteur 4 ou 5 cv  4cv ou dauphine

je ne savais pas que PJ faisait de la restauration de voitures.

Excuses moi Hubert je n'avais pas compris que tu parlais de la mienne.
la carte grise est une 5 chevaux, le tableau de bord est spécifique on peut monter un compte tours et un compteur circulaire cote à cote. normalement il aurai du y avoir la place pour monter une barre stab de dauphine.
A+ André

HHHaaaaaaaaaa Michel si je devais raconter tous les boulons que j'ai serré    en fait c'est plus pour le chalenge que j'ai dit ok à André , c'est quand même une des premières auto de DURAND et je ne serais pas tout seul sur cette restauration le peintre est passé avant moi , et le sellier la finira .

Salut THEIRRY
Et oui le foot à l'esprit limité mais pas l'automobile, c'est bien plus ouvert !!! et tu en est un belle exemple avec tes petits .
Cette restauration sera longue comme tout ceux qui bossent sur leurs autos en ce moment, le truc pour moi c'est de ne pas remettre L'ATLA dans la remorque , de toute façon elle ne rentrera plus,
pour la redescendre dans le sud , mais de descendre par la route , mais on en est encore loin.   
JOCELYN

en v la une qui est entre de bonnes mains
vivement la suite

Bonsoir YVAN
Merci c'est gentils , sur cette auto il y a des évolutions qui vont être monté c'est aussi un peu le but du jeu de faire une auto un peu plus sport , qu'a l'origine
Une boite 5 , peut être des freins plus gros sur l'avant si ça rentre dans les jantes , une vrai barre stable avant , et des vrai tirants à l'arrière     à suivre
Pour l'instant je suis dans le tris des pièces et la recherche de pièces , la liste n'est pas fini , mais ça prends forme  :affadi: 

jocelyn

le train avant c est quoi ?
si t as besoin de pièces demande on ne sait jamais

Du R8 gordini normalement j'ai tout peut ètre des rotules et biellette de direction R5

les bielettes qui vont pile poil c est les R4
mais tu prends n importe les qu elles tu les mets a la longueur et un coup de taraud dedans et l affaire est faite
pour les gros frein sur des moyeux de r8 ca passe a l aise dans les delta mic qui sont sur l auto

Merci pour l'info, en ce moment je suis sur le moteur de l'atla , car je manque de place et j'ai pas tout fini mes gros chantiers, j'ai une moto qui ce termine et la 5 qui change de moteur avec deux trois évolutions une fois la 5 fini , l'atla prendra sa place et la vous aurez plus de photos du montage     

YES
bonne continuation

Les roues sont revenue de BRAGA **portugal** et les premiers montage de pneus on commencer


AVANT

AVANT

Pas trés rond tout ça , ces jantes ont un centre en alpax riveter sur un voile en tôle trés fine , elle sont léger mais fragile

APRÈS



C'EST MIEUX COMME ÇA , NON !!!