Berceau 1100 1300 à trompette

Bonjour,

je suis à la recherche d'information sur les berceau pouvant recevoir les boîtes à trompette de R8 tel que la documentation d'époque le précise
Je suis à la recherche également de la raison pour laquelle M. Durand aurait retourné la boite alors que le retournement du couple conique, moyennant un petite entaille dans la cloche, aurait suffit?


Dans l'attente de vous lire

Bastien

pour matthieu ,

Roland je crois qu'il y a erreur sur la destination des photos!!

Pour apporter de l'eau a mon moulin est ce que quelqu'un pourrait me dire par rapport au plan Durand si:
-l’échancrure du longeron de droite a été oubliée sur le plan pour faire passer le bossage de la pompe a huile dans le carter?
-les haubans à l’arrière sont tous les deux en 35x35 ou seulement le supérieur?
-sur le modèle 1100/1300 est-ce qu'il y a juste la traverse en UPF remplacée par la traverse R8 ou est-ce qu'il y a d'autres changements?

toutes mes excuses scora 19 , ce message concernant des supports moteurs k4m sur berceau jide ne t'étais pas destiné mais à matthieu et son proto

salut scora , si ça peut aider , les haubans comme tu dit sont en 35/35 en haut et en bas , j'ai une echancrure dans le longeron de droite , mais à mon avis elle n'était pas d'origine , mais faite par après car le moteur lors de l'achat de la jidé était un r12g

je remercie ceux qui m'ont apporté des réponses concernant les support moteur des 1100 1300 , maintenant je suis en mesure de transmettre des plan PDF ou autocad aux farfelus voulait remettre leur jidé en 1300 ou 1100

Je continu avec mes recherches sur les 1100 1300

est ce que quelqu'un aurait encore sur son auto la tringlerie d'origine Durand en bleu sur ma 3D j'ai un petit doute sur l'orientation du palonnier et sur la hauteur de la commande coté boite

bonjour mon fils possède jide 1300 nous avons des petits problème avec la tringlerie de boite si tu a les plans tu peut me les passer sur ma boite mail je suis nul en informatique :Patrick.rouaud@ sfr.fr merci

non c'est bon la boite de R8 ETAIT MONTER A L'ENVERS si non 5 marches AR et une marche AV

Oui Pj ça je sais mais en fais je trouve mise à part avec pas mal de jeu pour rattraper que la tringle arrière se retrouve 5cm sous les brancard Rep. G plan Durand
Pour ma part j'aime bien le palier du palonnier en pivot du pauvre (à base d'un simple écrou de 16 et d'un goujon)

La tringlerie Durand entraine seulement une inversion de grille de vitesse:

1er en haut à droite 4eme en bas à gauche...

tu veux garder ce montage ou tu veux faire un autre montage pour avoir les vitesses dans le bon sens ?
cherche le montage des marcadier barzoi ou matra jet en 1300 la boite renault était monter a l'envers aussi

Si ce montage marche autant la garder ça sert pas à grand chose de réinventer la poudre.

Et puis la grille inversée ça ne doit pas être si gênant que ça j'avais vu sur une Porsche ayant couru au mans une grille en vrac (1en haut à droite 2 en bas en face,3 en haut à gauche 4 en face, 5 au milieu en haut et en face un verrou pour la MA , le pilote me disait que sur circuit il n'utilisait que 3 4et 5)

Je voulai juste savoir le ressenti d'un propriétaire de 1300 par rapport au passage des vitesses et si je.avais bon dans l'orientation de mes éléments.

Tant que je suis dans les question, quelqu'un pourrait il me donner la cote de hauteur des brancards arrière sur ça voiture?
Cote entre le bas de la traverse derriere les fesse à la face d'appui du berceau/traverse de Renault 8.

Les grilles inverser moi je suis pas pour tu passes ton temps conduire avec les yeux sur le levier , pour ma part j'ai une mauvaise expérience de ça

Pour avoir eu la.occasion de conduire des voiture anglaises ce doit être une habitude à prendre,
Je ne dis pas que les anglais ont des grilles inversées mais quand on passe les vitesses de la main gauche, c'est pas franchement naturel de passer la première en poussant vers la gauche.
Mais bon en même temps je serais en boite 4 avec un verrou de marché arrière ça fait donc 20% de chance en moins de se planter de rapport.
Et puis bon ça apporte un brin d'originalité à une voiture qui en manque terrriblement

donc il reste 80% DE CHANCE DE SE TROMPER COMME SUR UNE BM ENCIENNE GENERATION OU UNE ESTAFETTE OU UN TUBE CITROEN

personnellement pour avoir fait de la mep pendant 10 ans ,je ne me suis jamais habitué aux vitesses inversées surtout lorsqu'il fallait changer de vitesses en urgence ,je pense que l' on peut s'y habituer si l' on ne conduit pas d' autres voitures entre temps . mais pourquoi pas si ça plait au proprio de la voiture .

Apres ma question portait plus sur le ressenti en terme de précision, débattements sachant que je pars déjà de la précision de commande de boite de r8 major puisque j'en conduit une quasiment au quotidien.

pour la précision et le débattement ,c' est comme pour les autres boites et commandes ,tout cela dépend de la précision du montage ,sachant qu' il faut toujours laisser un peu de jeu autrement ça ne passe pas et c' est dur

Bonsoir,

Dans quel sens doit être La traverse r8 sur les 1100 1300 ?

Sens r8 ou devant derriere ?

bonjour scora
pour répondre à ta question au sujet du sens de la traverse ,celle ci ne change pas de sens ,seulement la boite qui est mise à l' envers car le moteur reste central ......mais il y a d' autres solutions pour la boite et si tu en cherches tu auras certainement différents avis .

Elle ne change pas de sens par rapport à la r8 ou par rapport a l'ensemble moteur boite?

bien entendu par rapport à son sens normal dans une r8

Ça laisse pas beaucoup de place entre la cloche et le bitume!
Le ressort non plus il va pas en rester lourd

BONSOIR
SUR LE TRAIN ARRIERE DE R8 IL Y A UNE PIECE SPECIFIQUE ENTRE LA BOITE ET LE TRAIN. JE VAIS LA PHOGRAFIER. JE VIENS DE LA DEMONTER DU SUR MON JIDE.
BONNE SOIREE

Bon il faut bien commencer par un bout !!