heureux proprietaire

PJ a écrit:Pour les pneus AV 16/53/13      AR 20/53/13 en Michelin
Il doit me rester deux 20/53/13 Michelin TB15 homologués route en bonne état à vendre pas cher

qq détails pour les pneus. je suis d'accord avec Jocelyn pour les dimensions. si tu mets des TB15, pas de soucis...

mais si tu veux faire du circuit en slicks, deux remarques :
pour l'avant, Michelin ne fait plus de S310 et ne fait pas de S412 en 16/53-13 ---> donc, obligé de passer à un autre manufacturier !

pour l'arrière, Michelin ne fait plus de S310 et ne fait pas de S412 en 20/53-13 (ni en 24/53-13) ---> par contre, il existe un pneu 16/54-13 qui développe un poil plus long mais qui existe en S410 et en S412 et pour remplacer le 24/53-13, il existe un 24/57-13 en S310, S410 et S412 mais le développement est nettement plus élevé ---> à voir !

J'ai pas tout compris pour le pédalier ! Quand tu freines le lookeed te tombe sur les pieds
Pour les amortisseurs il faut les envoyer chez STAC c'est pro et le prix correct

bonjour quelques travaux et beaucoup de trous a boucher
presentation de la colonne de direcrtion la vrai


j aimerai connaître l origine du radiateur d eau et la matiere
pour les pneus c est décide michelin tb15 mais pas tout de suite
cordalement pat

pour les amortisseurs d origine arrière j ai trouvé la société lad a louviers qui refont les de carbon
pour les avant je ne connais pas la provenance et rien a voir avec des r8g ou a110 compression et débattement donc poubelle
cordialement

whaou !!! le tableau de bord a été découpé dans le noir ?? ou les yeux fermés

bonjour ça avance doucement remontage des demi train avant neuf grace a un amicaliste a310 4 cylindres j ai trouve des combiné fileté avant prevu pour a110 fabrication speciale je ferais des photos
cordialement pat

bonjour comme prevu
montage des combiné filete
je vais vous mettre a contribution
j aurai besoin des épingles anti bruit entre chape et plaquette de frein nombre 4
des rondelles groveur pour visser support etrier nombre 4
cordialement pat

bonjour pat
pas de rondelles grower seulement du loctite

bonsoir
pour les combiné fileté plouf on recommence le ressort est trop court le train avant travaille les bras supérieurs vers le ciel je les veux en horizontal auto chargée réglage a fond en haut
deuxiéme problème les ressorts quittent leurs logements en cas de décollage de l auto ou levée
dans une semaine je reçois des nouveaux ressorts en 140 au lieu du 100 hauteur et un petit ressort pour mettre en dessous pour maintenir l ensemble en contact
par contre j ai un autre gros probleme j avais commandé un tableau de bord chez polycar concept et ne peuve plus le faire destruction du moule mal prepare ou mauvais produit
si vous avez une adresse rapide et serieuse je suis preneur
pour hubert j ai mis des grower
cordialement pat

sur le freinage aujourd' hui c' est obligatoire le loctite et pour les ressorts je l' avais vu dès le 1er coup d' oeil

bonjour
ça avance doucement pour l arrière que peut on trouver comme faux châssis en 1600 plus léger

dans quel sens vont les silent-blocs moteur ?

il y a un cote droit et gauche au niveau des silenblocs
je pense que tu a monte le droit à la place du gauche est ce que la reference est encore sur la piece si oui voir avec le PR de la R16 ou bien les inverser

cldt

alfred

bonsoir ok merci

bonjour
je m attaque a la colonne de direction
combien de cardan mettez vous
cordialement pat

bonjour pat
les flector étant défendus il faut 2 cardans un en sortie de crémaillère et un au bout du tube de la colonne de direction qui doit être rétractable

bonjour ça avance doucement
de vrai vitre avec des joints et portes qui s ouvrent de l interieur l exterieur sans frotter
mon delir le reservoir a l avant 43 litres et le planche conducteur descendu de 3cm



cordialement pat

bonjour
ça n avance pas vite
le retour du capot peint

que te reste t' il à faire

Bonjour
je ne travaille pas assez dessus vacances  et  at tous les week end occupé
je recherche des pieces comme le support d amortisseur sur le triangle inferieur
les deux fixation des tirants sur triangle inferieur
et des info sur le capot arriere que j ai d origine le bossage je suppose pour l allumeur  et la tete de cobra du weber se monte t il avec un deuxieme petit derriere la vitre
ou est il possible d en trouver un




cordialement pat

bonsoir pat
pat...téléphones moi un soir après 20h30

Vraiment bravo pour ces travaux de restauration qui montrent que des voitures apparemment bien sont malheureusement à reprendre.
Pour le capot moteur, la photo ci-dessus montre le  capot d'origine en 2 parties, même  si ce n'est pas très net.
Tous mes  voeux pour la suite des travaux.

Voilà une autre photo montrant la découpe et la pièce du fond du capot moteur.
Je t'ai envoyé un MP qui t'aidera peut-être.
Une suggestion; la découpe originelle du capot moteur a un gros défaut car du fait de l'absence d'espace entre la gouttière et le carbu du fond, on ne peut enlever le couvercle d'accès aux gicleurs de ce carbu du fonds sans démonter les 2 carbu. Très fastidieux.
Bonne suite pour les travaux.

bonjour
merci pour ces reponses
mon capot est prevu pour un montage r16 weber vertical chose que je vais remettre modifie en dcnf pour rouler et roder
apres en dcnf de jenvey la forme mais deux injecteurs
est il possible d avoir les cotes du petit capot
merci
cordialement pat
ps Hubert redonne moi ton tel en mp

Quel est l'avantage recherché avec des Weber verticaux ?

Le montage vertical est le montage d'origine sur de nombreux moteurs de série à carbu.