chassis moteur

en parcourant et en lisant différentes rubriques du site , il est parfois question de petit chassis et de grand chassis moteur ( dixit proto) qu'est ce que cela veut dire exactement merci à l'occasion des renseignements et bonne nuit

salut Roland , dans les propos de proto , il faut comprendre ; chassis pour moteur 1300 et chassis pour moteur 1600 ( qui est modifier pour passer le carter d'huile ) et c'est tout .

c'est vrai que tout le monde est en vacances sur le forum ca dors un max .

bon et toi ca avance ta restauration , envois nous des fotos de temps en temps .

a+ scoraf

Salut christian, sur les 1300, il n'y a pas de berceau, mais la traverse de renault 8. concernant les berceaux, il en existe deux sortes dont un berceau dit "large". Pour cette version, je laisse les personnes "compétentes" nous en dire plus.

merci christian et olivier pour ces précisions là je comprend mieux . J'ai récupéré mon chassis ar avec l'ensemble moteur boite et quelques modifs concernant la triangulation , montage à "blanc" ces prochains jours avant peinture et quelques détails à définir point d"ancrage haut pour les amortisseurs , passage de la tringlerie de boite etc etc mais surtout cela permettra d'avoir une vision plus concrète de l'ensemble une fois monté dans la caisse et de voir la place restante pour les différents accessoires , échappement entre autre , photos suivront ces jours a+

Bonsoir à tous.
Pour compléter la réponse d'OLVIER :le petit chassis moteur c'est celui d'origine conçu par Durand, le gros chassis moteur c'est celui modifié par Humeau ,il est un peu plus large et supprime un peu le porte à faux au niveau des jantes tout en remplissant bien les ailes sans avoir recours à des pneus trés larges.On peut encore diminuer le porte à faux en utilisant destriangles de r20 qui sont un peu plus long que ceux des r12.je parle bien sur pour un moteur de 1600.
Photos d'un petit chassis


croquis d'un gros chassis


j'espére avoir été clair sinon je suis à votre disposition pour répondre à vos questions.
A+ PROTO

BONSOIR
TRES TRES INTERESSANT CES PHOTOS AURIEZ VOUS AUSSI DES PHOTOS DE LA TRINGLERIE DE VITESSE HUMEAU ET DURAN
MRECIE

ne confondez pas les chassis :"durand" et les chassis :" d ' yvan ", ils n' ont pas tout à fait les mêmes formes

Résumons, résumons !
Trois chassis ; le durand, le humeau, le Yvan :

LES YVAN
IL EN A TOUTE UNE COLLECTION
J EN AI VU QUELQUES UNE

et n'oubliez pas le chassis laurent spécialement conçu pour aller au cabanon

Comme diraient les Canadiens et sans faire de jeu de mots pourri, le chassis laurent, il envoie du bois ...... hein Hubert

pour ceux qui ne comprendraient pas le jeu de mots de laurent (très recherché) : lorsque laurent dit il envoie du bois le jeu de mots est qu' hubert son nom de famille est DUBOIS . bien laurent ,très recherché comme jeu de mots ,et tout ça pour détourner la conversation au sujet du cabanon .....ce cabanon qui m' amène à penser qu' aujourd' hui par ce temps pourri ,on y serait bien pour y faire une petite belote et une dégustation à la normande

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=424452DSC09497.jpg
super pratique un pick-up
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=711685DSC09498.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=675712DSC09499.jpg[url][/url]
détail freinage
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=571848DSC09500.jpg
voilà, on va monter ca dans la Jidé pour dégrossir le tout dans un premier temps apporter quelques petites modifications ( point d'attache supérieur des amortisseurs entre entre puis ressortir le tout peinture de chassis moteur et par la suite, des photos de l'ensemble finit et peint )

je déterre un peu

est ce que sur un berceau moteur d origine l axe du cardan est rigoureusement perpendiculaire au plan de joint des carters d assemblage de boite ?

MERCI

Oui Yvan, l'axe moyeu / cardan est aligné avec la traverse inférieure du berceau. Il faut découper le poly au niveau de la lunette arrière au dessus du compartiment moteur (sous le capot) pour accéder à la bougie du 4ème cylindre.

ok merci

je vais attaquer le berceau après l arceau donc je commence a chercher les renseignements

Sur la 5 en 1600 ou en 2 litres le moteur est légèrement reculer donc les cardans ne sont pas perpendiculaire . En 1600 Je n'avais pas de soucis pour démonter le 4me bougie  
Pj

Je confirme : sur la mienne je démonte la 4è bougie assez facilement malgré que j'ai inséré contre la cloison en poly une plaque d'isolant recouverte d'anti-gravillon. La ou c'est très fin c'est pour enlever le cache culbuteur en alu et c'est pour cela que j'ai monté une base Alpine 1600 en supprimant le A ! Le gordini plus carré et plus droit ne passait pas !

https://i.servimg.com/u/f37/13/30/89/01/20160910.jpg

Thierry

cool merci a tous

En effet, en allant relevé la cote du 1600 ce soir pour Yvan, ça m'est revenu. La découpe du poly permet de sortir le cache culbu GORDINI.

Salut Yvan
En dehors de l'alignement du moteur dans son berceau , plus tu reculeras le moteur meilleur le comportement sera , certe la marge est très limité , quand la 5 était monter avec un 1397 groupe 2 R5A je pouvais sortir le moteur sans toucher la boîte en 30 mts le moteur était sortie ,

ok merci jocelyn
je n aurais pas d arrière au berceau donc je vais gagner quelques centimètres

Quand ton berceau sera fini , travail bien sûr l'alignement avec la caisse et le châssis si tu as un marbre ou une visé l'Azer n'hésite pas , le châssis à un point milieu le berçeau aussi , sa perpendicularité, et n'oublie pas sa hauteur pour le volume des arrières

est ce que l un d entre vous monté en berceau d origine et roues de 13 pourrais me donner la cote entre le dessous du berceau ( pas la traverse qui relie les triangles ) et le sol ?
MERCI