UNE HISTOIRE DE JIDE

[url=]

[url=]

petit résumé

alors 130 partants devant moi austin metro 6R4 groupe B et derriére audi S1 groupe B pour donner la mesure
j'ai le numero 4
deux alpine sont présentent
pas de chrono , que du pure plaisir
routes fermées avec commissaires
5 spéciales a faire plusieurs fois
chaud trés chaud départ toutes les minutes
pour l'occasion une copilote toute menu qui ne se contorsionne pas pour monter dans la jide m'accompagne

journée de samedi , météo pourri , maintenant je sais qu'une jidé fuit
plusieurs spéciales à faire et la jidé les encaisse sans problème
ca glisse et surtout ca glisse fort sur les pavés
quelques travers et un tout droit

dimanche rebelotte mais la pas longtemps car la jidé part de gauche à droite de l'arriére , en passant dans des trous
trop dangereux nous decidions sagement de stopper
on m'avait dit quand il pleut laisse la jidé sur le plateau...

au final

la jidé marche trés bien
mais des choses a revoir

je dois creser le baquet car avec un casque , je n'ai pas une bonne position et je suis trop haut , la tete penchée
je dois mettre de bons retroviseurs
je dois mettre un plus grand volant
je dois surtout changer mes combinés amortisseurs arriéres
je dois revoir mon levier de vitesse
je dois aussi revoir de petites choses


par contre ou trouver des combinnés arriéres pour la jidé ?
que dois-je mettre comme volant ?

pourquoi veut tu changer les combinés ar ? sont 'ils trop souples ou trop durs

ils sont completement morts
trop souple
effet d'un amortisseur hs

je ne sait pas si decarbon en fabrique toujours , mais ils me donnent entière satisfaction

félicitations yoyo pour ce déverminage
je ne t' apprendrai pas que pour mettre une voiture au point il faut plusieurs années en faisant du roulage comme tu viens de le faire . il faut d' abord s' habituer à ce genre d' auto qui est assez brutale . la ère fois que j' ai roulé avec la jidé d' olivier ,je l' ai explosée en accélérant en seconde à 60 ,elle a décrohé brusquement.... et puis on améliore et surtout on s' habitue à ce genre d' auto qui est une véritable voiture de course .même chose sur le mouillé ,nous avons roulé pendant 2 ou 3 ans sans pneus pluie en slick lorsqu' il pleuvait .
pour ta tenue de route ,1ère chose à faire la baisser de l' avant 7cms seraient bien en hauteur et 8 ou 9 à l' arrière et ça passe sur la route .pour les combinés je t' ai donné une personne à contacter en mp .

Sous la pluie, il faut surtout les bons pneus. A LEDENON 2013, j'ai mis 2 tours à PJ et 1 tour à José qui n'arrivaient pas à tenir leur Jidé sur la piste. J'avais les bons pneus par rapport à eux, tout simplement.

depuis les classics days
j'ai mis des cales entre le chassi et la coque pour la surelever au niveau des 4 vises
j'ai changé ma boite reniflard

mais mes amortisseur arriere sont d'origine et ils sont hs quand meme
par contre je suis en yokohama en pneus et c'est de la m...e sur le mouillé

quand du dit hubert 7 cm c'est de ou a ou ?

j'ai fait plusieurs spéciales et pas mal de routier et j'ai vu plusieurs choses a changer

[url=url=https://servimg.com/view/12499525/230][/url]

LA JIDE EN BELGIQUE
[url=

JIDE AU RALLYE FRANCO BELGE
[url=

de bien belles attaques avec le soleil

[url=

[url=

V'là une Jidé qui se fait remuer les cotes.

Bravo Yoyo.

De bien belles photos, on en redemande.

Sinon, aux classics days, mon fils attendait de la tarte au maroilles .... en 2016 peut-être

merci yoyo , tu t'es fait attendre , belles photos et belles attaques mais attention aux bouches d' égouts !
viens tu à lm story , j' y verrais bien ta jidé sur le circuit .

Oui, belle attaque. Fais gaffe aux arbres !

Fais gaffe surtout aux gendarmes.........................

couchés ou debout ?

Pour le circuit ou le rallye, les réglages d'assiette sont théoriquement différents.
Pour le réglementation en rallye VHC, que peu de monde respecte, il faut laisser passer sous la voiture une cale de 10cm.
Mais au début des années 70, la mode était à un arrière plus bas que l'avant.
Pour mon auto, j'ai 10,5 cm sous le plancher, à l'avant comme à l'arrière juste avant le compartiment moteur.
Et cela n'empêche pas de toucher par terre en spéciale un peu défoncée.
D'où, pour les écrous de fixation des sièges, la nécessité de fabriquer de petites plaques filtée en forme de ski.

Ah, je suis d'accord avec toi Yoyo.
Les Yokohama, même en gomme médium, glissent beaucoup sur le mouillé.
Avec des Michelin TB15, on accroche beaucoup mieux.
Fais gaffe quand même, les fossés arrivent très vite et la voiture est si belle.

merci yoyo pour ces belles photos , visiblement tu a dégrossi l'auto