revision BV 365

bonjour alain
réponse au sujet des outils .
je viens de monter une boite 4 vitesses de ds 19 mécanique sur une traction qui était déjà équipée d' un moteur de ds 19 de 1963 et il a fallu que je démonte le train avant ,cardans ,rotules, direction etc. et tt ça se fait avec de l' outillage bien spécifique . ne voulant pas les acheter ,je les ai fabriqués ,environs une dizaine d' outils . pour démonter ce joint je ne sais pas s'il peut sortir tt seul ou s' il faut démonter la pièce qui l' entour .mais pour fabriquer l' outil qui peut démonter cette pièce ,il faut partir d' une douille qui fait ce diamètre et au lapidaire tu fais les ergots.
ps : en ce moment pj n' est pas joignable .
hd.

bonjour à tous,

moi aussi, je fais une révision de ma boîte 365... pas pour la même raison que Jocelyn ! ceux qui étaient à Magny-Cours le savent peut-être : j'avais des soucis de passage en 4 que j'allais chercher de + en + loin. dans un 1er temps, j'ai accusé la timonerie. pour rien ! dans un second temps, l'axe de passage des vitesses qui butait sur le cul de boîte. pour rien ! la vérité était ailleurs... après démontage, le mal est bien visible : il s'agit de la soudure entre l'axe lui-même et la petite patte de la fourchette de 3-4 qui se fendille. en y regardant de plus près, la soudure n'est pas aussi nette que celle des autres fourchettes et je me demande si elle n'a pas déjà été RE-soudée ?

la boite de Jocelyn (page précédente)


la mienne


ceci dit, ou plutôt écrit, comment faire ? la pièce n'existe plus. est-ce que certains, parmi notre petit monde, auraient LA pièce en bon état. je n'ai pas de plaque signalétique, mais il semblerait que ce soit une boîte classique de R12G soit 365-33. je suis ouvert à toute proposition, pièce, boite, etc... si je ne trouve pas je serai contraint de redresser la pièce et de la faire ressouder par un bon soudeur.

le problème en détail


qu'en pensez-vous ?

@+

Admin/Alain

cette pièce est apportée et soudée donc tu trouves un ajusteur soudeur et le tour est joué ,rien de + simple . ou alors tu viens en vendée passer quelques jours de vacances et tu repars avec la pièce réparée…..tiens nous au courant
merci

je regarde demain il est possible que j ai la pièce
sinon comme dit hubert tu ressoudes tout simplement un coup de meule et gazzzzz pas besoin d étre ajusteur soudeur

Bonjour Alain j'ai une petite connection j'en profite
Je vois que tu as trouvé le problème c'est bien tu es bon élève
Si tu trouves la bonne pièce c'est mieux bien sûr , je te donne un tel 06 44 90 62 19 tu demandes Bruno je ne le connais pas mais il peut te dépanner utilisé le notoriété du club patati patata et ça va le faire
Si non la soudure est une autre solution mais le soudeur mal à droit n'a pas de place pour ce boulot
Il faut un vrai et bon soudeur qui sait que ça va baigner dans l'huile et prendre dès vibrations et de la température


Bref un comme ça , Costo ,tatouer, qui soude dans tous sens ,

j ai fouillé dans mon bazard et je n ai pas

yvan a écrit:j ai fouillé dans mon bazard et je n ai pas

merci d'avoir regardé.

j'ai vu hier mon futur soudeur, je vais me diriger vers cette option...

pour pas que ça recasse ,il faut souder de tous les côtés

Bonjour,

Petite question concernant les galets pour les autobloquants Hewland, Sachant que c'est des consommables, on les trouvent ou

Merci d'avance

Chez les distributeurs Hewland : Oreca, GT2I...

Bonjour à tous,

grâce au prêt d'un axe de fourchette 3/4, j'ai pu réparer ma boîte. j'en ai profité pour faire une petite révision de l'auto :
- démontage, nettoyage et remontage "propre" du circuit carburant du réservoir jusqu'à l'entrée des Weber. il y avait un vrai besoin...
- j'avais, semble-t-il, un mauvais retour de masse. il provoquait quelques refus de démarrage mais surtout après échange des silent-blocs, le moteur ne démarrait plus. pourquoi l'échange des silent-blocs ? parce qu'un "vrai" silent-bloc est composé de deux plaques de métal séparés par un bloc de caoutchouc. les miens avaient été percés et les deux plaques en métal bloquées par 4 vis de 6 mm qui devaient aider au retour de masse. dans ma recherche de panne, j'ai changé le démarreur par un de meilleur qualité.
- j'ai amélioré le palonnier de frein où il devait manquer des pièces afin d'avoir quelque chose de plus cohérent au niveau freinage.
- et là, surprise : purge des freins difficile jusqu'au moment où je me suis aperçu que le tube inox qui allait vers l'arrière fuyait... conséquence de la recherche de panne de démarreur. le retour de masse a essayé de passer par ce qu'il trouvait.

après la réparation de la boîte, l'échange du tuyau de frein, du démarreur, des silent-blocs et l'amélioration des freins, l'auto pète le feu et vous allez avoir du mal à la suivre. heureusement que le "pilote" n'a pas le niveau et qu'il vous laissera passer avec plaisir !

@+

Alain

l' important est de se faire plaisir

Le printemps arrive et ça bricole dur
Bravo

Salut Alain les visses dans les silentbloc ne servais pas à faire passer la masse même si la fonctionne est possible,
Les visses servent à brider le mouvement de Silentbloc pour rigidifier le mouvement du moteur pour aidé le passage des vitesses et l'inertie perdu du moteur sur le châssis
C'est un peu bricolage ce montage mais c'était souvent pratiquer à une époque un peu lointaine