Tour Auto 2016

La veste Tour Auto Spéciale JIDÉ.
On recherche des volontaires Jidé  pour une rétrospective, par le Club 911RS, des Cévennes 1972.
Je leur ai dit de vous en parler le 1er Mai prochain à  Magny-Cours.
A+

voilà c'est fait pour moi , le tour est passé avec de magnifiques autos sur routes ouvertes.
j'étais au départ , levé à 5h30 pour voir nos 2 belles jidé l'une derrière l'autre après le départ officiel du château de Courances (91) à 7h30.
merci Arnaud et ton coéquipier Olivier jidé orange 1600 1973 et merci à Alexandre et Nicolas sur leur jidé bleue 1300 1972  pour vos larges bonjour par la fenêtre.

Merci Michel.

michel tu es toujours dans les bons coups
merci

Petit compte rendu.
D'abord, malgré  550 km de rodage avec un serrage de la culasse et le réglage  des culbuteurs, le problème des poussoirs revient des 200 km malgré  des ressorts moins durs.
Un problème  de graissage de l'arbre à cames dans sa partie arriere doit exister. Le moteur est bruyant.
Je décide  dès  la première  spéciale de ne pas dépasser  5000 tours. Le bruit s'accentue et un poussoir particulier fait du bruit à  Prénois.
Là la Ligier à décidé de me pousser en dehors de la piste bien que je sois déjà  sur la ligne blanche. Un crac lugubre malgré  un écart  mais je finis la course en me disant  que ça  n'a pas touché le train avant.
A l'arrivée je vous raconterai  la suite après car il faut partir.

Je parlais de la Ligier JS2 Cosworth

Donc à  l'arrivée je vois que les dégâts  sont minimes sur la Jidé  mais j'ai un morceau de l'aile de la Ligier  coincé  dans mon aile.
Je vais voir le pilote de la Ligier, non il ne m'a pas vu lorsqu'il m'a doublé et il est désolé. Je lui dit de voir son aile arrière  gauche et je pars.
3 mn plus tard il vient me voir désolé des dégâts et je lui donne son morceau d'aile.
Dommage, j'aurais pu le vendre sur le bon coin.

bonjour et tous mes encouragements au 2 jidé!
il t'as pas vu ?alors faut qu'il se fasse donner des lunettes c'est optic 2000 le principal sponsor de l'epreuve je crois
https://youtu.be/HoQ4BARYUcg?t=203

Bon les dégâts  nécessiteront une reprise du bloc avant.
Arrivé à  Beaune, on enlève le cache culbuteurs et on refait les jeux.
Il y a un culbuteur côté échappement  qui a pris 2 dixième  de jeu en plus.
Sur le circuit de Bresse ça  s'est encore aggravé malgré  une limite de régime moteur drastique.
Il faudra refaire une fois encore le moteur et voir ce problème de graissage de l'arbre à  cames.
Je ne sais pas à  quoi sert de diminuer les buses de graissage du bloc  pour augmenter la pression sous l'arbre à cames .
Ça  amélioré la lubrification de l'arbre à  cames ?

certainement ,mais il y a aussi "certainement" un autre problème car il n' y a pas besoin de beaucoup de pression d' huile ,il suffit que l' huile circule . je penserais + à l' abre à cames et aux poussoirs et autres.....
merci Arnaud pour le résumé du déroulement de ce tour de France .

Ce qu'il faut, c'est un bon débit d'huile, c'est plus important qu'une pression plus forte. Trop de pression a pour effet de "chasser" l'huile et le film ne se forme pas correctement sur les paliers, coussinets...Si tu réduis les passages en haut, tu bloques l'huile en bas, c'est à dire entre la pompe et l'étranglement.

lors de la 1ére partipation de julien bounie au tour auto nous avons eu un pb moteur au vigean
au démontage il y avait un poussoir désintégré coté aac et l aac etait bouffé sur l'ensemble des cames
vérifie si ton niveau d'huile est ok car en rajoutant le circuit du radiateur d'huile on doit mettre + d' huile.
mais je pense que cela a été fait car vu la qualité de prépa du moteur et de l'ensemble de ton auto tu as vérifié ça!
je penche pour une association de matériaux pas ok ou des ressorts trop ferme ou jointifs sous charge
j'ai entendu parler d'un problème similaire cf kent racer ou la dureté du kent cams etait incompatible avec les poussoirs du 1596 renault
d'ou meme punition!ilest revenu a un aac d'époque et fini le pb. à méditer donc!
bon courage cdlt a toi philippe.

J'ai mis un arbre à cames d'époque reprofilé.
Je ne sais pas où est le problème et je crois qu'il va falloir ouvrir pour savoir.
Je me demande si la pompe à huile n'a pas un problème car quand je démarre, le haut moteur fait du bruit pendant bien 15 à 20 seconde avant de s'adoucit.
Comme si la pression d'huile mettait du temps avant de gagner tout le moteur.
Bon, on a été recasé dans le plateau 4 et on a enfin de voitures à doubler.
En côte et cette après-midi on a commencé à avancer.
Je conduis un peu à vue car 2 erreurs d'annonce ont failli nous mettre au fossé. De grosse chaleurs. Si non,
c'est top. Et puis le bruit de moteurs des années 60 est fantastique. Imaginer une GT40 en côte avec le moteur hurlante, un rêve.
En plus, on a talonné une GT40.

tient bon arnaud , et merci pour tes récits

roland a écrit:tient bon arnaud , et merci pour tes récits

Pareil, allez Arnaud

Arnaud il faut tenir , ménager la jidé pour aller jusqu' au bout .

Salut Arnaud et merci pour tes récits...

je suis prêt à faire le déplacement demain pour aller à LEDENON rejoindre Jipec et DD pour vous soutenir en espérant que la mécanique va tenir... j'attends avec impatience ton récit de ce soir si tu le peux pour nous annoncer je l'espère de bonnes nouvelles...

Après tes différents récits je comprend mieux la descente au classement car après l'épreuve 2 vous étiez dans les 30 premiers, génial !

Et as tu ou peux tu nous donner des nouvelles de la 1300 ?
RAS au niveau méca, car j'ai vu des images ou elle était sur une bâche jaune au sol en pleine nuit ? rien de grave j'espère ?

Au plaisir de te lire et de te voir demain à Ledenon...

Thierry

Comme les culbuteurs qui avaient du jeu n'étaient pas ceux de la veille, on a tout re réglé et ce matin, j'ai pris 6000 dans la première spéciale.
Le temps a été correct.
Le système de limitation de mouvement de la boîte à cassé. Démontage et réparation expresse.
Dans la 2ème spéciale, grand malheur, en sortie virage sans aller vite car la boîte n'était pas encore refilé, la voiture fait un écart que je tente de rattraper mais la voiture mord le bas côté très gras et profond.
La cata totale.
Je fais le point des dégâts

bonjour,

j'attendais les Jidé à St Marcellin (Isère). je n'ai malheureusement vu que la 299.



je laisse Arnaud raconter ses péripéties...

@+

Alain

Je ne saurais vous dire exactement ce qui s'est passé.
Je m'étais arrêté avant la seconde spéciale pour démonter le poussant qui limite les mouvements de la boîte de vitesse et qui s'était cassé.
Pour la deuxième spéciale, le but était de conduire souple en attendant de remonter le silen bloc de la boîte.

Mais après un gauche pas difficile, alors que je remettais les gaz doucement, la voiture est partie brutalement à droite dans le fossé avec de l'herbe humide où j'ai rencontré un gros caillou.
Crémaillère explosé, plus des dégâts dans le train avant mais réparable.
J'ai trouvé une crémaillère et les mécanos refont le tout.
On va bientôt se coucher et on repart demain.
Départ demain matin

Il y a la joie mais ce n'est que le début.
Pour l'instant, c'est l'inventaire

AH QUAND MEME çA POURRA REPARTIR DEMAIN?

Oui, j'espère bien.
Il faut encore détordre le col de signe sur lequel on fixe la biellette de direction pour régler le train avant.
On refera le tout à la maison.
Je vous raconterai

Allez Courage et bravo aux mécanos...

Je pars demain matin et après 3 h30 de route je serais la pour voir la jidé orange sur la piste de Ledenon !

Au vu de la volonté et labeur des mécanos, nous nous devons de faire quelques efforts aussi pour vous encourager avec Jipec et DD. Prudence tout de même pour les liaisons et pour les spéciales car un train avant new look côté réglages, l'auto risque d'avoir besoin de plus de place sur la route...

Thierry

COMME ON DIT  TU A MANGER TON PAIN NOIR CA IRA MIEUX DEMAIN