les jide et scora version I

je n ausais pas le dire

olivier a écrit:Facile !  HautRaymond COIFFET, Cantal 74. Je crois même que c'est Michel qui est responsable de ce bloc avant "bariolé" !

NON Olivier !  

A plus.

Michel et Jipec

Bonsoir, les Scora ont une aventure extra
Passionnant à suivre.
Pour les Jidé, Michel, ce serait extra si tu pouvais retrouver les noms des premiers proprio.
Peut-être pour les voiture qui ont été immaculée par ton père.
On aurait ainsi le début de l' histoire de nos jidé.

Non quoi, Jean-Pierre ? Cette Jidé est celle de Raymond. Si ce n'est pas lui au volant c'est peut-être Michel D ou Jacky prud'homme.  Et d'après mes sources, ce serait Michel qui aurait tapé l'avant.

la 1er fois que j'ai vu la jidé de pj il me semble bien que c'était à urcy ? dans les années 90 elle était verte aussi

olivier a écrit:Non quoi, Jean-Pierre ? Cette Jidé est celle de Raymond. Si ce n'est pas lui au volant c'est peut-être Michel D ou Jacky prud'homme.  Et d'après mes sources, ce serait Michel qui aurait tapé l'avant.

Non, ce n'est pas Raymond ! Mais tu as fait une bonne déduction .C'est bien Michel pour sa première course au volant de la voiture e Raymond.

Bravo à toi.

Demain, je vous raconte!

A plus.

Jipec

ça bagarre dur ces scora et ça décoiffe même raymond

Bonjour à tous !    

Mon ami d'enfance Raymond avait monté un kit Jide 1600 (la 2eme caisse ultra fine). Après avoir fait plusieurs rallyes en copilote avec lui,je me lance à mon tour derrière le volant.J'avais racheté le 1600 injection à renault gordini, ceux qui occupaient le compartiment moteur de la Jide usine.
J'explique,après la fin de Jide à Parthenay, il nous fallait rendre les moteurs car ceci étaient en location à renault gordini.Donc , je leur rachète un moteur et avec mon père, on décide que je lui laisse l'injection pour la future Scora, que mon père a bien l'intention de réaliser.

Pour ma part, je place le 1600 avec carbus dans l'auto de Raymond. Celui-ci, fit une bonne performance à la Ronde de l'Armor . Moi, pour ma deuxième course en l'occurrence la C de Côte du Haut-Cantal le bleu que j'étais , n'avais tout simplement pas reconnu le parcours    qui fait quand même cinq kilomètres . Résultat nul !   Un tête à queue dans chaque montée de course.  

Ensuite, je m'attaque à la Ronde Limousine 1974 .L'épreuve se déroule sous un déluge et je n'ai que des TB5 déjà très entamés .J'attaque quand même avec la fougue de mes 19 ans et je sors de la route détruisant l'auto de Raymond. Raymond lui, reconstruit l'auto avec le reste de la coque de Tchine et les morceaux de la sienne.Pour ma punition si l'on peut dire, je suis envoyé sous les drapeaux une année .

Voilà .

A plus .

Michel et Jipec.

jide a caisse ultra fine???? DIT NOUS EN UN PEUT PLUS

quelle mémoire , je dois avoir des trous pour ma part , je ne suis pas sur de me souvenir de toutes mes courses avec autant de précision bravo ,,,, la suite

Bonjour
 Voila,la voiture de Raymond Coiffet et son copilote ,je devrai dire "copipote" votre serviteur .Oui, je sais on ne me voit pas sur le doc.Cette auto à la caisse légère (un peu moins de trame ,on réduit le nombre de couche quoi!!)   Donc , cette voiture était équipé d'un R17 TL de 145CV et d'une BV 4 .Cela tirait un peu court, mais pas trop gênant en Rallye régionaux de l'époque avec parcours secrets. Béni soit ces années ou on pouvait se faire plaisir pour pas trop cher.Quoique!!!   Pour tout vous dire, en mode carto , j'étais en tant que copilote "pas nul" mais pas au top non plus!!    J'en vois qui rigole !!  (Je ne suis pas maitre de  mes mots,je vous le rappelle !il y a mon scribe Jean Pierre qui parfois en rajoute un peu!!)      

Par contre dans les spéciales de 1,5 KMS Raymond était juste au cul de Bonnifet avec son A 110 GR4 1596cc .Voilà pour cette voiture de Raymond année 72/73.



A plus .

Michel et Jipec .

PS: Oui, Michel à raison , parfois ,je suis un peu potache .PARDON!

Comme vous ne savez pas quoi faire  et que je sens que vous attendiez avec impatience le résumé de la Ronde Cévenole 1977 de Tchine .Je vous le livre maintenant ,tout de suite !!!  Ouah! je suis en forme aujourd'hui!!  

   Les essais qualificatifs du samedi se passe bien et Tchine se place à la huitième place dans l'ordre des départs pour la course du dimanche.Mais il fait très chaud et la température d'huile atteint des sommets.Nous fabriquons une écope plus grande pour refroidir le radiateur.



Je vous rappelle que cette course et une boucle de quarante deux Kms à parcourir dix fois ( 8 tours cette année 1977)   et que le pilote est seul à bord avec possibilité de se remplacer au volant.La boucle comprend autant de descente (22 Kms) que de montée 20 kms).

Les quatre premiers tours de course se passent sans encombre pour notre petite scora et au départ du cinquième des huit tours Tchine est 5eme au scratch à 15 secondes juste derrière Michelle Mouton au volant d'une Porche Carrera 3l .
Après trois kms de ce 5eme tour la voiture décroche brutalement de l'arrière Tchine récupère la voiture in-extrémis sans rien taper (pourtant à cet endroit les arbres sont fort accueillants !!). Ce passage, dans la forêt est juste avant d'attaquer les cascades d'Orgon (Jardin privilégié de Jipec en 76!)
       
Tout comme Jean Pierre, c'est la casse du tirant Ar inférieur qui est en cause ,la chappe s'étant désolidarisé du châssis .
Sur ce document photo, on voit que Papa Durand est quand même très soucieux quant à la cause de cet accident .
Il  a certainement en mémoire le récit de Jipec sur sa sortie de route de l'année précédente!!  



Tout ceci en troisième vitesse .Rétrospectivement , il a eu pas mal de chance sur ce coup car un peu plus loin sur le circuit l'incident aurait pu être plus dramatique.Par exemple là ou est sortie Jipec ou plus loin dans la descente du Minier dans un endroit à fond de cinq ! BRRRRRRRRRRRRRRR!! Jean Pierre, avait fait le test solidité de la voiture ,mais bon ,on est jamais à l'abri d'un éventuel incendie dans un gros choc.









Voilà, pour la ronde cévenole 1977 de Tchine.

A bientôt pour d'autres aventures .

Michel et Jipec.

Et BONNIFET, c'était pas un manche. Il disposait en plus de moyens financiers importants grâce au team LISMOB, sponsorisé par une chaîne de magasins de meubles du même nom.
C'était une sacrée équipe : BONNIFET, MANSARD, BAES (solderie mille stocks).
Je crois qu'ils consommaient autant que leurs autos.
Une année qu'Hubert était préposé à la "pré-grille" de la course de côte de BOURNEZEAU (début des années 80), Christian MANSARD était descendu de sa R5 TURBO groupe B nous taper la causette. La file d'attente avançait et arriva le moment où il devait avancer.
Comme les pilotes de l'époque était habitués à me voir "promener" la MEP X27 du parc fermé à la ligne de départ, il me proposa de déplacer sa 5 TURBO sur une centaine de mètres... Allez savoir ce qui m'a pris ce jour là, je n'ai pas osé.
Il y a quelques années, début 2000, nous sommes allés chez BONNIFET. Il bricolait une BX dans son garage au milieu de caisses de berlinettes posées sur des fûts de 200 litres et de R5 TURBO remisées derrière son local. Marqué par un accident de la vie, ça ne l'intéressait plus, il les gardait pour son fils...qui ne s'y intéressait pas.

oui Bonnifet ,qu' elle époque ,c' était l' une des références dans l' ouest !

Oui, Bonnifet envoyait bien !
Pour l'anecdote je suis en relation avec le Boss de l'enseigne Lismob de l'époque avec qui j'ai fait des sorties de voitures anciennes (Corse, Lacs Italiens ).
Pour ceux qui lisent LVA "publicité ARP 49 " Un type super sympa et très chaleureux !
Je te le ferai rencontrer Hubert !

ta raison jean - pierre t"es en forme aujourd'hui , de belles anecdotes et des photos qui sortent de l'ordinaire merci

pour finir la parenthèse . Dominique le boss de l' enseigne lismob n' était autre qu' alain baess que je connaissais bien autrefois avec l' équipe Thibaudeau ,charrier de Bressuire ,christian mansard ,Bonnifet et le spectaculaire barientos .maintenant c' est le fils d' alain qui dirige les mille stocks . c' était des pilotes friqués et très rapides de très grands fêtards et j' en passe ,ils ne prenaient jamais le départ seuls! mais très chargés .une autre époque !

Bonjour, comme nous avons pas mal de Spécialistes jide ici. Voici une série de photos que connaisse  la plupart d'entre vous.  La question portera sur qu'elle auto pour quel pilote sur ces docs?
Pour indice, les trois voitures en préparation pour le critérium de Touraine à Parthenay.






A plus.

Michel et Jipec

de mémoire sans faire de recherche :
                                                        rimaudière
                                                        auxemery

et comme personne ne répond j ' ajoute :marcel morel (ajouté le 05 04 )

hubert a écrit:de mémoire sans faire de recherche :
                                                        rimaudière
                                                        auxemery

et comme personne ne répond j ' ajoute :marcel morel (ajouté le 05 04 )

Salut Hubert !

Bravo , deux bonnes réponse sur trois . Morel, Rimaudière.

A pus .

Michel et Jipec

je pense à michel robini

[quote="roland"]je pense à michel robini[/quote]


TU penses bien Roland!

Oui, effectivement le troisième homme est bien Michel Robini.

Bravo Roland!    et Hubert    
Mais vous avez répondu qu'a  une partie de la question!!!!  
A plus

Michel et Jipec

bonjour à tous
pour répondre à jipec , je commence : la 1ére à michel robini
j' ai dit je commence , c' est pour exciter les amis !

ROBINI Jidé 1600 rétroviseur conducteur jaune, MOMO Jidé 1800

les deux avait une jidé de couleur ..........bleue claire