Recensement des ATLA

Bonsoir Jocelyn.
Pour l'avant ce n'est pas trop grave,il suffit de reboucher l'ouverture pratiquée.l'arriére a été carrement coupé au niveau de la fin du capot.je ne pense pas que ce soit un arriére de berlinette qui a été gréffé car il est different (voir les photos)

UNE ATLA A VENDRE SUR LE BON COIN DANS LA RUBRIQUE A 310
38000 EURO

woahw !! le prix du kilo est plus chère que la jidé

Celle ci est vraiment d'origine,ce qui fait le prix c'est le moteur Boudot EXTREMEMENT RARE .AU MOINS 10000 € à lui tout seul.

quelques photos du moteur Boudot.

merci ANDRE pour ces précisions , je comprend mieux maintenant

bonjour andré , peux tu nous en dire + sur le moteur boudot : sa cylindrée ,sa puissance ,et ce moteur était ' il fiable et pour finir combien en a t' il été fait ?

Bonjour Hubert.
Cylindrée:1000cc Puissance environ 70 cv à 7000 t/mn.
moteur trés bien conçu mais la fiabilité n'etait pas au rendez vous à cause de la qualité de l'alu (porosité)
Je pense qu'il n'y a pas eu beaucoup de moteur fabriqué car il etait trés cher; 370000 F (une 4cv coutait 450000 F)
Il y a eu une Verney Peyrard qui a fait LE MANS (abandon à cause de la porosité de la culasse )
A bientot à Ledenon.
André

MERCI ANDRé
heureux de savoir que tu viens à ledenon

Salut ANDRE
Pour l'arrière ouai , peut ètre CG alors
Pour le moteur je ne conaissai pas ce préparateur mais il a repris la conception du 1000 cm3 16 soupapes gordini qui était sur les F3 1000 ou les alpines le mans
La culasse c'est très beau pj

Bonjour Jocelyn
Tu veux absolument que cet arriére vienne d'une voiture existante, moi je pense que l'arriére a été tout simplement coupé juste aprés le capot et l'on a façonné à la fibre un arriére plat.
pour le moteur,c'est plutot le contraire car il est sorti dans les années 1955.
A+ André

 Bonsoir à tous,
le vendeur m'a signalé que cette ATLA est maintenant en Italie,mais n'a pas voulu me donner les coordonnées de l'acheteur!

Bon week-end:D 

Merci pl1891 pour l'info, je la note sur mes cahiers de rescenssement.
André

une ATLA de plus recencée,c'est celle qui etait dans l'est, toute montée R8 G ,le proprietaire m'a contacté par l'intermédiaire d'un de ses amis qui est sur le forum.
Le propriétaire à l' intention de la remettre dans sa configuration d'origine. Peut étre des photos si j'ai son autorisation.
l'arriére de la voiture ayant été troncquée , j'aimerai que le propriétaire de celle de TOULOUSE me contacte pour savoir s'il a toujours le moule qu'il avait tiré de la mienne lors de sa restauration en peinture.
A+ ANDRE

Bonjour à tous.
Quelques photos de la nouvelle ATLA recensée que son propriétaire m'a envoyé.

Les grosses ailes vont disparaitres,un 1100 ferry va remplacer le r8 G mais elle va garder  la boite 5.L'arriére a ètè tronqué  suite à un accident



le propriètaire tient à conserver l'avant tel que.


on peut remarquer les freins de r16 , le spoiler vient à la mémé hauteur dans le prolongement la de caisse


le réservoir d'essence (75l)a été positionner derriére les baquets, le remplissage se faisant sur le dessus de l'aile droite.

Salut André,

ouah, c'est une ATLA A110sée... L'arrière, le spoiler Avant, mais au final même si je préfère de loin la tienne avec ses couleurs et son look (d'ailleurs il y a longtemps que tu ne nous a pas mis de photos), ça passe pas trop mal aussi. A voir une fois finie et peinte !

Thierry

Merci Thierry pour tes commentaires toujours trés pertinents.

ATLAPANTAL a écrit:Bonjour à tous
Je profite du mauvais temps pour essayer de recenser les ATLA. si vous avez quelques renseignements ou vous en connaissez, contactez moi. je commence donc la liste avec la mienne.
-date de 1° immatriculation:1960
-type: original
-puissance :5cv

Je possède la N°102, démarches en préfecture la semaine prochaine pour la rebaptiser, car pour le moment c'est une "ALTA"

Je cherche à retracer son historique (je suis remonté à 1980), aussi je voudrais savoir si d'autres personnes ont un type "4CVS" sur la carte grise.
C'est une 4CV de puissance mais pour le moment un R8 688-02 que je compte remplacer par un 4CV préparé 1063

Bonsoir..
tu peux nous donner son histoire jusqu'en 1980 et sa description,a t elle était modifiée,carrosserie interieur moteur, ce que tu comptes faire.éventuellement quelques photos
A+ André

Quelques caractéristiques de la n°102 (avant de trouver comment mettre les photos)
Capot avant:
les 2 charnières sont en bas et non visibles de l'extérieur, fermeture par une serrure sur le haut au milieu
Capot arrière:
Charnières longues et serrure en bas au milieu
Portes:
poignées de 4CV au milieu de la porte en position verticale, c'est la seule que j'ai vue avec ce montage
Déflecteur et vitres fixes, le tout en plexi
Feux arrières: 4CV Renault 1956-61
Intérieur
origine ATLA, les sièges sont posés, même pas fixés.
Volant noir de Dauphine, Tableau de bord noir avec 2 vide-poches cerclé alu et 2 gros compteur/compte-tour ronds

CG du 01/01/58,
Mes questions pour pouvoir restaurer cette voiture:
A  qui a-t-elle été livrée?
Dans quelle configuration? Motorisation 4CV certainement mais Sport ou compétition?
Roues étoiles ou roues pleines?

Je suis en contact avec 2 personnes qui ont cotoyé de très près ces voitures dont la 101 mais pas de souvenirs spécifiques sur la 102 qui fut assemblée à Garches.
La numérotation a commencé à 100 ou 101, mais le prototype a-t-il un autre n°
Il serait intéressant pour le recensement de donner les types CG et les n°s de chassis sans pour autant communiquer les coordonnées des propriétaires (je suis sur que ATLAPANTAL a déjà fait le boulot, de plus il a eu la chance de connaître Jacques Durand qui lui en a  peut-être dit plus.)

Bonsoir à tous
Super encore une ATLA de retrouvée.et en plus le propriétaire et un spécialiste des 4 CV et posséde un véritable musée du type. Merci  Jean Pol de t'étre magnifesté et si tu as besoin de conseils pour la restauration de ton auto c'est avec plaisir que le forum répondra à tes questions.
Je n'ai rien appris de J.DURAND lorsque je l'ai interrogé sur la production des ATLA donc il va falloir se débrouiller pour faire un recensement un peu plus étoffé avec l'aide des propriétaires que l'on connais. je commence donc par la mienne.
-Année de sortie:01- 1960-Type:ORIGINAL-Puissance 5 CV-N° 16075
 -premiére immatriculation:4589 EN 75-Pemier propriétaire: Mr Jonet (carrossier de J DURAND)


Quelques photos communiqués par Mr MARCARIAN ami de Mr JONET
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Voici la plaque de l'auto de Jean Pol.(avec son autorisation=)Ca se vois que nous sommes en 58-59

aujourd' hui avec une plaque comme ça tu irais en prison andré .
regardez bien les jantes de l' atla

tu deviens paranoÏaque? on ne mets méme plus les voleurs en prison,alors pour 4 jantes qui ne correspondent pas à la plaque............en plus tu ne sais pas comment étaientt les jantes quand elle est passé en type original.

HUBERT comme je vois que tu es en ligne j'attends ton explication.