L'ATLA DE ANDRÉ

bientôt ce ne sera plus une atla mais une pj

hubert j allais la batiser la PJD

pourquoi pas !

Voila le coté gauche est remonté y a plus qu'a faire le droit



peinture , joint , visserie , graissage , roulement, support bv , silent-bloc    

Quand les deux demis train seront monté il faudra que je fabrique une platine pour fixer les deux tirants arrière,   
On vois un tube du châssis qui traverse le passage du tunnel à l'avant c'est pareille ,c'est dommage je voulais faire passer les tuyaux d'eau pour monter le radiateur à l'avant ,ça va pas être simple cette affaire,  
Les atlas avaient le radiateur sous le capot arrière comme les 4cv   

Salut pj c est toujours tres instructif de voir tes reportages photo Andre va avoir une tres tres belle auto

dans les années 60 ,on essayait de monter des tirants sur les 4pattes ou les dauphines ,mais ça cassait toujours quelque part car il y avait beaucoup trop de débattement

JE VAIS METTRE DES ELASTIQUES 

Ca cassait parce que les attaches des tirants n'étaient pas dans l'axe des pieds des trompettes sur les R8 ou les les berlinettes il n'y a jamais eu de problémes.

nous mettions le tirant sur la trompette bien dans l' axe pourtant ,mais comme ces tirants ou poussants n' étaient pas assez longs ,ils avaient trop d' angle .ensuite sur les r8 ils ont étés fixés sur la flasque et au centre de la voiture sous le siège arrière ce qui permettait de les faire + longs et ils y avait un réglage pour le parallelisme

grâçe à pj ont suis presque en live la resto de l'atla d'andré c'est du beau boulot   c'est une traverse de 8 g visiblement , garder les mêmes tirants de r8 quitte à renforcer les points d'ancrages au niveau du plancher celas ne doit pas poser de pb   

pj va mettre des tirants de berlinette qui sont plus simples et plus rigides, pas de silents bloc mais des rotules vers le milieu et méme principe que la R8 du coté roue.

demande a YVAN DE TE METTRE UNE PHOTO DES TIRANT DE SA BERLINETTE C EST PAS MAL ET TRES SIMPLE MAIS EFFICACE

je suis daccord avec andre les tirands qui cassaient n étaient en général pas dans l axe du pied de trompette
sur ma première 4 cv d auto cross équipée du train arrière de 8G j avais des tirands court mais dans l axe et ca n a jamais cassé et en autocross c était bien secoué

sur ma berlinette c est comme sur mon Buffalo un tube avec une unibal a chaque extrémité

oui on peut faire ça et pas remettre l'exentrique exagonal du coté roue

.

Revenons À L'ATLA Quelque photos du montage d'une trompette AR


la faiblesse sur ces autos de l'époque c'était les roulements arrière qui on un chemin de bille très léger avec 7 de plus ce serait mieux



alors il faut graisser abondamment



remettre le roulement dans son palier



et un joint neuf



positioner le disque de frein avec le moyeux on ne peux pas ce tromper l'ajustement est précis

bien positioner les visses elles ce bloquent dans la nervure



serrer au couple 5,5 kg



positioner la flasque avec ces 4 visses à tète carré



les visses à tète carré ceux bloquent dans ces logements du palier de roulement ( attention à l'empilage )



encore de la graisse

présenter le palier roulement avec l'arbre de roue ( ne rien serrer tant que le disque n'est pas dans la flasque )



ne pas oublier les deux petites cales pour centre le disque dans le porte étrier



voila ça tourne libre et sans jeu   

dans le centre du croisillon il y a un poussoir en caoutchouc (s'assurer qu'il soit bien là ) c'est lui qui pousse le croisillon sur la boite pour l'étanchéiter du joint spee



bourrer de graisse il n'y a rien d'autre qui lubrifie le croisillon quand tout est fermer (attention le croisillon a un sens)



graisser aussi le roulement de le trompette



présenter l'ensemble sur la boite sans oublier de mettre l'arbre de roue dans les cannelures du croisillon ( désolé j'ai pas de photo  )



et voila , les paliers maintenant



dans les paliers il y a deux feutres pour rendre étanche cette partie ou s'articule la trompette  (bien graisser les feutres avant de les glisser dans la gorge)

palier monter avec la trompette sur la boite



monter le silent bloc support BV



monter le soufflet sans oublier le collier de serrage pour ne pas qu'il saute quand la trompette s'articule



monter la ressort dans sont logement avant de mettre les amortisseurs et la sangle de retenu de débattement



voila le coté droit est monter maintenant



j'ai commencé à présenter les tirants de trompette AR après une mesure sur le chassis, l'alignement du train arrière est bon    il faut que je prépare deux bride de fixation droite gauche et ce sera fini pour le train arrière   

On voit que PJ est rentré de vacances en pleine forme , les affaires reprennent .

Bonjour !  Super reportage photo de ta part PJ et bien sur ,toujours très instructif !   Bravo pour le boulot que tu réalises sur la voiture de André.Il doit être aux anges!!!

Salut JP. Tu parles que je suis content!!!travail toujours fait dans les régles de l'art et commenté en plus, si ça continue je vais pouvoir faire une RTA de l'ATLA.