Thierry et ses collégiens à Nogaro

Pourquoi 3 pédales il y a un système d'embrayage ;? c'est pas un variateur , ?

Non PJ pas de variateur mais un accélérateur électrique sur la base d'un potentiomètre ou l'on fait varier la tension appliquée au moteur électrique de 0 à 48 / 52 volts en crête. Mais il est évident que l'on essaye d'éviter d'aller si haut en terme de voltage car dans ce cas la on consomme beaucoup, et ce n'est pas l'objectif...
Pour les 3 pédales :

- pédale de gauche : frein Arrière
- pédale centrale : frein Avant
- et pédale de droite accélérateur

Obligation d'avoir un freinage séparé Avant / Arrière car imposé lors du test sur le banc ou le pilote doit freiner ensemble AV et AR, puis seulement l'AV, puis seulement l'AR. si le véhicule bouge ne serais ce que d'un petit centimètre : recalé !  Dur, pour nous car nos petit collégiens n'ont pas la poigne des lycéens voir des élèves ingénieur de 24 ou 25 ans ! D'ou notre décision cette année de tout passer au pied, pour supprimer cette inquiétude, mais aussi pour libérer le volant de toutes ces commandes (voir photos ci-jointe pour le "manche à balai" du précédent véhicule. on ne voit pas sur la photo les deux poignées de frein situées sur l'arrière du manche, donc difficile de gérer le tout avec en plus les câbles hydrauliques qui bougent et passent devant la vision du pilote à chaque virage et recherche de trajectoire. Ajouter à cela la gestion des dépassement, ça fait beaucoup pour un petit pilote de 14 ans !). L'avenir proche nous dira si la solution est bonne ! Mais plus de câbles génants, plus de poignées au guidon, plus de gâchette pour l'accélération, mais de nouvelles sensations à trouver avec les pieds, sans parler bien sur de freinage pied gauche qui reste possible... Un petit apprentissage de la suite pour eux !

Thierry

ok c'est plus clair comme ça

ET pourrait s y perdre