UNE HISTOIRE DE JIDE

Salut yoyo , je visite moins régulierement le forum c temps ci , et aujourd'hui je découvre une JIDE orange ( j'adore ) MAGNIFIQUE . Pour tes pb méca , le professeur PJ a prit la parole , je pense exactement comme lui , pour le craquement des vitesse tu décolles pas assez le disque , regarde ta course sur l"émetteur , si pédalier maison , regarde en appuyant si tu es au bout de la course de l'émetteur .
retour de flamme a l'admission , trop d'avance
ralentie qui redescent trop lentement , controle ta synchro et la position des volets dans tes corps , parfois ils sont un poil décallé et il te reste une aspi d'air .

sinon comme moi tjrs des petits pb de mise au point , comme me disait JOcelyn , c'est les meilleurs moments   

Question : sur ton affiche la derniere scora bleu bariollé est celle de carcreff ou leclerc ?

a+

Je réponds pour YOYO c'est la petite SCORA de CHARLY CARCREFF
Salut Christian

Salut Jocelyn , merci pour la réponse , en ce moment je partage mon temps a finir mon anglaise et refaire un moteur F430 d'un copain , coussinet tdb cyl8 , semble til que ce n'est pas une premiere    le maneton est ovaliser de 0.3mm   rectif a la reunion ou envoie métropole , bref je m'égare .

Je suis trés content de voir que la famille JIDE/SCORA se porte bien et vous souhaites déjà de bonne fêtes de fin d'année .


a+

   bonsoir a tous
je repond a hubert jocelyn et olivier par mon post "une histoire de jide " car je ne sais plus envoyer de messages privés
mon ordi se bloque des que je veux envoyer un MP

sinon oui la motivation est revenu , grace a vous tous (olivier,hubert,jocelyn)    

LA JIDE TOURNE     

j'ai étudié les conseils de jocelyn puis de hubert et ceux d olivier
pret a redemonter le moteur croyant qu il y avait un loup de caché dedans

et bien c'etait la faute aux deux petites pattes d'accouplement des carbus

Génial !!! 

Je vois que tu as monté des cales en nylon avec joints toriques. Dès que tu auras un moment, vire les (ça ne tient pas dans le temps) et fait usiner les pipes pour y insérer directement un joint de 5 mm (profil rond) d'épaisseur. serrés à 2,5 mm avec un jeu de cales.

bun voila tout va bien maintenant super plus qu'a preparer noel , bravo YOYO

merci également a scoraf pour son analyse a distance

en effet mes papillons ne revenaient pas tout a fait au point zero
surtout ceux du carbu menant  
ce qui entrainait la meme chose au carbu mené , d'ou des retours de flammes par l'admission , du fait d'un apport excesif en essence
et ceci due a des pattes de grosse section ce qui avait pour consequence de buter  
j'ai un ami jean yves lardinois de charlerois qui m'a pretté des gigleurs et deux pattes d'accouplement
il m'avait dit  " tu sais les carbus de maintenant !!!!!!!  " voici d'un vieux stock des pattes weber d'origine  
je n'y avait pourtant pas pretté attention au premier regard

voila maintenant place au petits reglages de richesse , de synchro , d'allumeur et des trains roulants
puis montage de la rampe de phares (hubert)

merci a tous vous m'avez redonné le moral  

j'ai trouvé et acheté les bougies  "jocelyn"

maintenat seance réglage

Super, bon ben maintenant:

ok olivier bien noté pour les réglages

la jidé est en ce moment sur des plateaux pour le réglage des trains roulant
je poste une photo dès demain

par contre je suis preneur de la procédure de réglage des trains arriére
surtout avec les tirants sur les triangles supérieurs et inférieurs

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alors ce week end
reglage des trains roulants de la jide
reglage allumage
tentative de reglage de la carburation

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reglage des trains roulants facon olivier
reglage allumage facon jocelyn ( petit clin d oeil a jocelyn avec le banc saurriau)
reglage carburation facon hubert

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alors week end tres chargé 

resultat et cerise sur le gateau
un tour en jide dans le village
enfin   

par contre   
commande de boite assez dure sur tous les passages et toujours pas de marche arriere
le reglage de la commande fonctionne bien , elle ne fait pas patinner le disque et la garde a la pedale est top
je pense que la boite en a un coup dans le citron quand meme( boite que je n'ai pas ouverte )

par contre   
encore quelques retours de flammes a l 'admission lorsque je descend une cote en premiere en frein moteur

par contre
ma jide penche du cote droit   
comment et sur quoi agir pour regler la hauteur de caisse ?

si tu n' as rien de plié (triangles ou fusées ) et si tu as des combinés à l' arrière et bien c'est par là
ps : il faut faire attention aussi lorsque tu bloques les gros boulons qui tiennent les triangles car les silendblocs peuvent jouer un petit peu sur la hauteur pour baisser la voiture on appuie dessus et on bloc les écrous pour la lever un peu on la soulève et on bloc toujours en laissant la voiture horizontale

C'est bien, ça progresse.

As tu des photos détaillées et de qualité de ta commande de boite ?

t'inquiète pas trop yoyo pour ta marche arrière cela ne peut être qu'une question de guidage de ta tringlerie , a tu assez de débattement latéral au niveau de ton levier de vitesse ?

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